2026年F1荷兰大奖赛，马克斯·维斯塔潘在赞德沃特赛道首圈最后一个弯道撞墙，提前结束主场作战。红牛车队本站仅得9分，创下自3月日本站以来的最低单站得分。

比赛开始前不到一小时，赛道被雨水覆盖，但发车时阳光已现、赛道渐干，所有车手选择用干胎起步。安全车领跑一圈后，比赛以静止发车方式正式开始。起步阶段整体平稳，但红牛两位车手维斯塔潘与临时顶替受伤的伊萨克·哈贾尔出战的利亚姆·劳森一度距离很近。维斯塔潘赛后确认，两人可以自由竞争，但几圈之后意外降临。

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当时维斯塔潘排名第七，在带倾斜的弯道处失去对赛车的控制，撞上护墙后横穿赛道。他形容这次撞击“相当重”。“当时赛道还是相当湿，我一看到干地路段出现，就想‘现在可以踩油门了’，显然那没用，”维斯塔潘解释道，“所以有点太早了。”

车队领队劳伦特·梅基斯赛后表示：“最重要的是马克斯没事。这是一次相当大的撞击，我们都很高兴看到他安然无恙地走出赛车，这是今天最重要的事。”

维斯塔潘并非该弯角唯一打滑的车手。几乎同时，加布里埃尔·博托莱托也发生打滑，但他在撞墙前控制住了奥迪赛车，队友尼科·霍肯伯格则凭借快速反应避免了与这位巴西车手发生侧面碰撞。

红牛遭遇赛季最低分周末

荷兰站成为红牛自3月日本站以来得分最低的一站。这支米尔顿凯恩斯车队此前每站都能拿到两位数积分，但本站仅收获9分——维斯塔潘在冲刺赛拿到3分，劳森正赛第七名贡献6分。

红牛在速度上明显不及其他四支顶级车队，维斯塔潘将本站称为“令人失望的周末”。“当然，我希望在正赛中能多做一些，但看看我们展现出的速度，我认为那不太可能，”他说，“希望到了蒙扎，我们能更有竞争力一些。”

梅基斯表示，与夏休前相比，红牛在性能上似乎有所退步。“我们永远不会知道马克斯在正赛中赛车的真实速度会是什么样，”他补充道，“但公平地说，每一节比赛看起来都比布达佩斯、斯帕或奥地利更困难。”

梅基斯透露，红牛将调查是否在赞德沃特受到某种限制，或是其他车队对赛车升级得更好。本站的低迷表现，恰逢红牛刚宣布与维斯塔潘续约至2030年。