F1世界冠军积分领跑者基米·安东内利在荷兰大奖赛后承认，梅赛德斯“明显”不再拥有围场中最快的赛车。这位梅赛德斯车手在赞德福特赛道落后迈凯伦车手兰多·诺里斯，获得亚军。
诺里斯驾驶着大幅升级的MCL40赛车，在赞德福特连续第二场从杆位起步并夺冠。这也让梅赛德斯在近六场比赛中仅取得两场胜利，法拉利同样拿下了两场分站冠军。这与银箭车队在2026赛季初的统治级表现形成鲜明对比——当时他们包揽了前六场大奖赛的杆位和冠军，直到研发竞赛改变了格局。
“我们显然不再是赛道上最快的赛车了，”安东内利坦言，“我们大概排在第二或第三，至少今天的比赛是这样。迈凯伦取得了巨大的进步，尤其是自匈牙利站以来，他们带来了大型升级套件。”
尽管承认目前的劣势，这位年轻车手对车队仍充满信心：“我对车队有信心。车队一直在为即将到来的新套件努力工作，他们只是想确保一旦装上赛车就能发挥出效果。所以，在这场比赛中肯定会更困难、更具挑战性，但我们准备好全力以赴，最大化每一个机会。希望接下来轮到我们带来能重新占据上风的套件。”
升级竞赛白热化，冠军争夺悬念丛生
梅赛德斯此前已预告将在赛季下半段带来“可观”的升级，但具体落地分站尚未确认。目前，车手和车队总冠军的争夺都已进入白热化阶段。安东内利在车手积分榜上领先队友乔治·拉塞尔和法拉利的刘易斯·汉密尔顿59分；车队积分榜上，梅赛德斯则领先第二名的法拉利87分。
这一领先优势是在拉塞尔口中“充满挑战的几个周末”后取得的。拉塞尔在布达佩斯站获得第七名，在赞德福特站获得第三名。两周后，F1将移师蒙扎赛道。
拉塞尔：迈凯伦是目前最强的车队
“我认为我们在那里会稍微更有竞争力一些，”拉塞尔补充道，“不过，我相信法拉利会有新的引擎升级，事实是我们也不知道。但我确实认为这些高轮胎损耗赛道非常适合迈凯伦，尤其是兰多。他在那种条件下一直是个专家，去年我们也看到了这一点。蒙扎可能会有所不同，但我认为他们现在是最需要被击败的车队。”
值得一提的是，安东内利将在蒙扎站因更换发动机而接受发车处罚，这无疑为梅赛德斯的意大利之旅增添了更多变数。
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