2026年墨西哥已经连续打出多轮贸易组合拳，层层抬高非自贸协定国家的进口门槛，中国是受冲击最大的对象。
8月18日，彭博社消息称，墨西哥经济部和财政部正在评估新一轮对华贸易限制措施，钢铁制品和汽车被列为优先候选品类。
墨西哥经济部随后回应称“目前没有具体方案或提议”，仅处于政府内部评估、产业磋商阶段，尚未落地。但知情人士透露官方已与业界展开磋商，套路与2026年初针对亚洲进口商品的一揽子关税方案类似。
过去8个月，墨西哥对华动作没停过。
1月首轮大动作，对1463项商品实施10‑50%永久性关税，正式写入本国税法，覆盖多品类，直接抬高中国商品直输墨西哥的成本。
4月，墨总统又签署法令，对185个税号产品追加最高35%的关税。此前8月14日，墨方还对原产中国的硫酸铵作出反倾销终裁。钢板、纸板等多类产品的反倾销调查、终裁也在密集落地，用个案手段进一步压缩中国产品生存空间 。
特朗普宣布正着手与墨西哥达成一项“更好的”贸易协议。
2026年7月1日是《美墨加协定》三方联合审查截止日期。美国拒绝以当前形式续签协定，而是转向双边协议。美国总统特朗普表示，与加拿大的协议“接近达成”，其政府已开始着手与墨西哥达成一项新的贸易协议。
两件事叠加，美国贸易代表格里尔直言要堵住规则漏洞，确保贸易好处只流向美墨加，不让第三国“搭便车”。
钢铁是北美汽车产业基础原料，汽车是墨西哥第一大出口支柱产业，现在美方紧盯产业链上游的非北美来源零部件，就是直接逼迫墨西哥抬高进口门槛，切断转口通道。
墨西哥为何妥协呢？
墨西哥80%以上出口流向美国，极度依赖美墨加协定带来的北美免税市场。特朗普政府将贸易限制作为谈判条件，墨西哥没辙。但现实是，一味迎合美国，会损伤中墨经贸关系，中国是墨西哥第二大贸易伙伴，后续存在贸易反制的可能性。
新一轮评估瞄准的，正是前几轮尚未覆盖的钢铁品类和汽车零部件通道。目前没落地，但只要一旦落地，中国企业经墨西哥进入北美市场的最后几条路，可能在年底前全部封死。
现在大方向已经清晰：在美国的压力之下，“借道墨西哥迂回进入北美”的时代正在走向尾声。留给出海企业调整供应链、重新布局的时间窗口已经十分有限。
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