8月14日24时，92号汽油每升降了0.18元，50升油箱加满省下9块钱。 不少车主在车友群里晒出7元开头的加油小票，觉得总算扛过了高价油价。

这笔钱还没在口袋里捂热。

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8月28日24时，国内成品油将开启年内第17轮调价窗口。 最新测算显示，汽油预估上调400元/吨，柴油385元/吨，折合92号汽油每升涨0.32元，95号汽油每升涨0.34元，0号柴油每升涨0.33元。 现阶段全国92号汽油参考均价7.77元/升，调价落地后，多地92号汽油将重回8元区间。

本轮计价周期8月17日开启，第一个工作日预估上调190元/吨，相当于每升0.15元。

此后的走势几乎是直线向上：

第1个工作日：上调190元/吨

第4个工作日：上调320元/吨

第5个工作日：上调410元/吨

最新测算：汽油400元/吨、柴油385元/吨

从0.15元/升扩大到0.32元/升，远超50元/吨的调价红线。 按50升油箱算，8月28日之后加满一箱92号，会比现在多花16元左右。

国内成品油定价看的不是某一天国际油价的高低，而是调价前10个工作日的加权均价。 这5个交易日国际油价连续上行，把国内参考的均价一点点往上顶，涨幅也就跟着水涨船高。

8月11日，国际油价创近三周最大涨幅。 WTI和布伦特原油同步走高，8月20日收盘，WTI 9月交货的轻质原油期货价格涨2.00美元，收于每桶87.83美元，涨幅2.33%。

上涨的直接推手是霍尔木兹海峡。

8月17日，美伊此前签署的60天冲突谅解备忘录正式到期，双方均无意续约，谈判因霍尔木兹海峡管控等核心分歧彻底陷入僵局。 美国总统特朗普8月19日宣布对伊朗实施"有史以来最具毁灭性的经济行动"。 伊朗方面则坚持，在美方满足条件前继续关闭霍尔木兹海峡。

船舶追踪数据不支持美方"海峡开放"的说法。 克普勒公司数据显示，11日霍尔木兹海峡船舶通行量约为13艘，创近3个月来新低。 中东战事前，这个海峡日均船舶通行量为130艘，每天约2000万桶石油通过。

供应端也在收紧。 沙特延布港发运量骤降，俄罗斯、利比亚先后遭受袭击，美国战略原油储备降至3.05亿桶，已经接近2.5亿桶的储备库存红线。 海通期货能化负责人杨安的判断是：当前原油供需整体偏紧。

8月14日这次下调，是2026年成品油的第5次下跌。 本轮调价过后，全年调价格局变为"十涨五跌一搁浅"。

涨跌互抵之后，据卓创资讯测算，汽油每吨累计上调1345元，柴油每吨累计上调1295元。

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折算到升价，2026年汽油价格比年初上涨约1.03—1.28元/升。 按50升油箱算，现在加满一箱比年初多花超51.5元；按140升货车油箱算，加满一次比年初多花144.2元。

8月28日若按当前预期落地，50升家用车加满还要再多花16元左右。

这是不少车主的直观感受，但放到定价机制里看，其实是算术问题。

2026年前3月，成品油连涨4轮，其中3月23日单轮上调汽油1115元/吨，前7轮累计涨幅高达2635元/吨。 4月21日终于迎来年内首次下跌，降幅530元/吨，但随后5月又连涨两轮，跌掉的又涨了回去。

6月到7月初的三轮下跌合计下调1915元/吨，其中7月3日创下单次下调950元/吨的年内最大降幅。 可7月最后两轮上涨又涨回975元/吨。

涨的吨位大、跌的吨位小，累计下来净涨1345元/吨。 车主的感受没错——只是这不是阴谋，是每一轮10个工作日加权均价计算出来的结果。

国内成品油定价机制遵循"原油涨我就涨，原油降我就降"的原则，每隔10个工作日根据国际油价波动率调整一次。 8月14日下调反映的，是上一个周期后半段国际油价的回落；而8月17日开启的新周期，恰好撞上国际油价连续拉升，于是就有了"刚跌0.18元/升，紧接着要涨0.32元/升"的反差。

⚠️ 8月28日24时前，燃油车可合理安排加油。 调价具体幅度以国家发改委最终公告为准。