续上篇：车轮筑蜀道丨省运2队：驻扎中江英雄故里老牌主力车队！！！
车轮上的康藏丰碑：西康运输公司全史回望
在四川雅安雨城区的四川交通历史文化展览馆里，一叠叠泛黄的老照片、手写的车辆台账、印着“西康运司”字样的搪瓷水杯，静静陈列在展柜中。
这些跨越70余年的物件，完整记录着西康运输公司从废墟中诞生、在雪山公路上成长，最终整体并入四川省运输公司的完整历程。这家存续仅5年的省属专业运输企业，是新中国成立初期康区交通建设的核心支柱，它的车轮轨迹，就是一部写在川藏公路上的康藏民生保障史。
一、废墟中诞生：为打通藏生命线而来
1939年西康省正式建省后，当地零散的公营运输力量仅能维持最基础的物资转运，到1949年西康解放前夕，绝大多数车辆已经破损瘫痪，川藏公路沿线的物资供给几乎完全依赖人力背运和畜力驮运，进藏部队的补给、康区农牧民急需的茶叶、盐巴、农资都面临着断供的风险。
西康茶马古道
1950年西康省全境解放，军管会第一时间接管了所有遗留的公营运输资产，组织幸存的老司机和维修技工，把散落在各个场站的报废车辆逐一拆解修复，正式挂牌成立西康省运输公司，驻地设在当时的西康省省会雅安。
成立之初的条件异常艰苦：在册职工总共317人，能正常上路的运营车辆仅72台，其中48台是修复后的美制道奇T-234、雪佛兰G7100货运卡车，剩下24台是从内地紧急调拨的苏制嘎斯-51轻型货车。
嘎斯51汽车
雪佛兰G7100货运卡车
没有标准化的维修车间，工人们就在简易的竹棚里拆解发动机；没有正规油料库，就用油桶在防空洞里临时存储燃油；沿线的补给点连挡风的围墙都没有，司机们跑长途时只能自己带着干粮和铺盖卷。
1951年春天，西康运输公司在雅安本部场站拍下了第一张车队全员合影：72台刚完成检修的卡车在土坝子里整齐排成三列，车头新喷的“西康运司”白漆标识在阳光下格外醒目。照片里的职工们大多穿着洗得发白的帆布工作服，不少人是从内地主动申请进康区的老运输人，他们攥着刚领到的运输任务单，眼神里全是打通康藏运输生命线的坚定劲儿。
二、五年奋进：在雪山公路上跑出的传奇
长鼻子运输客车
从1950年到1955年的五年时间里，西康运输公司的职工们靠着一股不服输的干劲，把整个企业的规模和运力推到了前所未有的高度。 到1955年西康省建制撤销前，公司在册职工总数突破600人，运营车辆从最初的72台增长到147台，雅安、康定两地都建起了带大梁校正台、镗缸机的标准化保修车间，新津、泸定等7个沿线站点全部升级为配套完善的运输补给站，两座专业油料储备库正式投入使用，服务范围覆盖了西康省内所有通公路的县域。
1954年冬季，全国劳模、西康运输公司驾驶员胡文钦和同伴执行进藏补给运输任务，在雀儿山突遇特大暴雪，积雪很快没过了车轮，车队被困在山路上整整5天。
没有取暖物资，他们就把旧棉絮裹在身上；干粮吃完了，就抓着雪啃随身带的冻硬窝头，全程没有动车上半分给进藏部队准备的补给物资，最终在暴雪停歇后，把所有物资准点送到了目的地。这一幕被随行的宣传干事拍了下来，照片里的卡车轮胎缠着粗重的防滑链，司机们蹲在齐膝深的积雪里清理轮胎周边的冰碴，身后的雪山连绵看不到头，成了西康运输公司最具代表性的历史影像。
除了核心的公路货运，公司还在青衣江沿岸组建了竹筏运输队，142名筏工驾驶着20只竹筏，专门承接不通公路的沿江乡村的短途物资转运。
1953年雅安青衣江码头的作业照片里，竹筏载着粮食和农资顺着江面缓缓前行，彻底打通了康区水陆联运的最后一公里。在那个物资极度匮乏的年代，西康运输公司的职工硬生生把车吨月产量从1000吨公里提升到了2000吨公里，几乎年年都是全省运输系统的生产冠军。
三、平稳划转：整体并入四川省运输公司
1955年7月，全国人民代表大会正式通过决议，撤销西康省建制，所辖全部行政区域并入四川省。西康运输公司的整编划转工作，随即在四川省交通厅的统一部署下有序启动。
运输木头的车队
为了不中断康区的物资运输，整个资产移交过程没有暂停任何一条运营线路，全部由公司老职工和省交通厅的工作人员利用生产间隙完成。大家对着手写的资产清单逐一核对：147台运营车辆的车况逐一登记造册，3处保修车间的每一台设备都清点签字，7个沿线补给站、2座油料库的资产全部完成清算，连每一份职工的人事档案都整理得整整齐齐。
翻越二郎山
1955年9月，资产移交确认仪式在雅安公司办公楼内举行，现场的老照片记录下了这个历史瞬间：两拨穿着蓝色工作服的工作人员围在木桌前，郑重地在移交文件上签下名字。整个移交过程没有出现一台车辆停运，没有一名职工安置疏漏，西康运输公司的独立法人资质正式注销，整体更名为“四川省运输公司雅安分公司”，原下属的康定、西昌两个运输站点，同步升级为省属直属车队，正式纳入全省统一的运力调度体系。
四、余韵悠长：传承至今的康藏运输精神
划转完成后，从西康运输公司衍生出的省运28队（雅安队）、省运29队（康定队）、省运30队（西昌队），接过了前辈的接力棒，继续扎根在四川西部的山区公路上，先后参与了川藏公路长期运输保障、攀西工业基地建设物资转运等一系列重大任务，把西康运司的奋斗脉络一直延续了下去。
上世纪80年代全省交通体制改革后，这些车队全部下放属地管理，逐步整合进雅安、甘孜、凉山当地的国有运输集团。如今当年西康运输公司的雅安老场站，已经变成了雅安城区的商住街区，但在当地的交通历史展览馆里，那些老照片、老司机的工作笔记、当年车队用过的搪瓷缸，依然在静静向后人讲述着这段历史。
女司机龚良芝在检修汽车
从72台老旧卡车起步，到147台车辆的规模化车队，短短五年时间里，西康运输公司的职工们在雪山碎石路上碾出了上千公里的运输生命线，把物资送进了每一个不通铁路的康巴县域。他们在雪地里啃着干粮开车、在车间里通宵抢修设备的身影，从来没有被时光遗忘。这家存续仅五年的运输企业，最终成了康藏交通发展史上最厚重、最动人的一座丰碑，它所代表的扎根高原、不畏艰险的运输精神，至今还在影响着一代代四川交通人。
一个系列回顾当年奔驰在四川盆地，乌蒙山区，川藏公路，攀西山区，大巴山，米仓山的四川省汽车运输公司。由于网上各种资料并不完整，难免有误缺失，敬请补正。
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