小米创始人、董事长兼CEO雷军近日在接受采访时，谈到了对中国汽车产业高端化进程的判断。他认为，当前国内高端汽车市场正处于产品青黄不接的状态，豪华车市场面临重构，而高端零部件的国产替代预计还需要5到10年时间。

高端市场缺供给，中低端市场太卷

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雷军表示，中国汽车产业在接下来的发展中，高端化应该是较为确定的方向。目前国内高端汽车市场处于产品青黄不接的状态，豪华车市场面临重构，中国汽车品牌正在不断成熟。但由于产品供给不足，这个市场的年销量出现了较大幅度下滑。

与此同时，中低端市场确实很卷，而中高端市场则缺少好的供给。这种供需错配，恰恰给中国汽车品牌向上突破留出了空间。

国产替代进入深水区，还需5到10年

雷军指出，中国在10年前甚至20年前就已经实现大部分零部件产品的国产替代，整车设计和制造只是水平高低的问题。当前在中高端领域，包括车载芯片、车载操作系统以及一些中高端底盘件，也都在不断进行国产替代。

他举例说，像碳陶瓷刹车盘这样的高端零部件，现在也开始普及，进入了国产替代阶段。“我估计这一阶段还需要5年或者10年，在此期间，需要我们这样的公司做好‘链主’，带动中国的高端零部件产品进一步发展，形成产业体系。”

7月车市数据：高端车型逆势增长

据中国汽车工业协会分析，今年7月，汽车市场进入传统销售淡季，客流与订单自然回落，叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素，环比呈现季节性回落，同比微降。

不过，出口继续保持高速增长，月度出口量连续两个月超过100万辆，新能源汽车出口占比连续两个月超过50%；新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%。

另据乘联分会数据，今年7月全国乘用车市场中，40万及以上市场指导价的车型零售销量迎来逆势增长，同比增长8.1%，而其他价位段均呈现不同程度的销量同比下滑。这一数据与雷军关于高端市场供给不足、但需求仍在的判断形成了呼应。