梅赛德斯车队官方确认，其冠军争夺者基米·安东内利将在即将到来的意大利大奖赛上从队尾起步。车队决定为这位19岁的意大利车手更换一套全新的动力单元，这超出了他本赛季的年度使用配额。

根据F1规则，每位车手每个赛季最多可使用四套动力单元。然而，梅赛德斯车队在上半赛季遭遇的可靠性问题，使得其车手何时会超出配额并接受罚退，只是时间问题，而非是否会发生的问题。目前，安东内利的V6发动机和排气系统已经用满配额，而队友乔治·拉塞尔的发动机和涡轮增压器也已没有多余空间。

安东内利原本就面临在两周后蒙扎主场比赛中被罚退的风险，如今梅赛德斯已正式确认将为其更换发动机。这位年轻车手将进行完整的动力单元更换，这意味着他将从发车格末尾起步。

沃尔夫：算法不考虑国籍，我们为冠军而战

“对于基米，我们将采取完整的更换方案。”梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫确认道，并驳斥了车队可能因蒙扎是安东内利主场而有所顾虑的说法。

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“理论上，我们的计算表明，这是接受罚退的最佳赛道。显然，我们的算法不会考虑国籍因素。但我们在这里是为冠军而战，而不是为了获得最多的公关效果。所以，这就是我们将要做的。”沃尔夫表示。

拉塞尔后续也将面临罚退

乔治·拉塞尔同样将在未来某个时间点接受罚退，不过梅赛德斯车队尚未决定这位英国车手将在何处更换动力单元。拉塞尔在夏休期前的最后一场比赛——匈牙利大奖赛上，才刚刚启用了他的第四套动力单元。这为他在里程管理上提供了更多灵活性，但车队仍可能随时选择为他的部件池增加第五套动力单元。

“关于乔治，我们正在讨论在哪里接受罚退。”沃尔夫说道。蒙扎之后的下一个合适机会可能是阿塞拜疆巴库大奖赛，该赛道强调动力单元性能和极速表现，同时也提供了一些超车机会，可以抵消罚退带来的损失。