汉密尔顿在荷兰大奖赛上对法拉利迟迟不下达战术指令感到沮丧。但读者David T指出，这已经不是法拉利第一次在快速制定策略上栽跟头了。

“抛开车手个性不谈，法拉利显然需要彻底改革他们的比赛工程体系，他们总是慢了一拍，晚了不止一步。”David T在评论中写道。他认为，其他车队在四分之一圈内就能做出的决定，法拉利往往需要两到三圈才能想明白，等他们反应过来，时机早就过去了。

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车手不该被要求做算不出来的决策

David T还批评了法拉利在决策流程上过度依赖车手反馈的做法。“他们似乎想让车手在那些车手根本无法准确计算的决策上给出太多意见。”他解释道，“车队能看到全局，而车手只知道自己以为知道的东西。车手意见当然有价值，但归根结底，比赛工程师手里有全部数据，告诉车手什么是最佳策略是他们的工作。”

在他看来，车手在驾驶舱里没有庞大的计算集群去推演各种可能的结果，他们处于自己的信息茧房中。“他们只知道赛车感觉如何，却不知道整个赛道上所有赛车在干什么。那些正在击败他们的车队就明白这个道理。”David T总结道，“法拉利有两位出色的车手，也有好车，但比赛战术总是在关键时刻拖他们的后腿。”

汉密尔顿赛后直言战术失误

这番评论呼应了汉密尔顿赛后的表态。据RaceFans报道，汉密尔顿在赛后直言“我们并非运气不好”，并告诉法拉利车队，是他们的战术让他丢掉了第三名的位置。此前，汉密尔顿还曾表示，额外的进站“也让乔治陷入了危险”。

法拉利在策略决策上的迟缓并非首次被外界诟病。从这次荷兰大奖赛的实战表现来看，车队在快速决策环节的短板，正在一次次抵消赛车和车手阵容上的优势。对于志在争冠的法拉利来说，如何缩短从“看清局势”到“下达指令”的时间差，或许比升级赛车部件更为紧迫。