主持人：非常荣幸邀请到余总参加太平洋汽车专访。我这边准备了两个问题和您做一下交流。第一，与过去30多年神龙汽车相比，神龙科技的创新点在哪里？未来神龙科技主要的挑战，包括战略愿景和行业意义是什么？
余总：神龙科技成立，这次是六方股东，有产业资本，有神龙汽车，包括我们原来神龙汽车的两个股东，东风汽车和Stellantis集团对神龙科技注资。这次的创新点意义上是不同的，原来的合资车企更多是外方来导入技术，在中国广阔的汽车市场，特别是高速增长期的市场里获取份额，但这次合作是基于当前整个汽车行业，特别是中国汽车行业高速发展的智能化、电动化的下半场背景下，做出的合作决定与合作成果。所以说，我们叫作“在中国，为全球。”
这带来几层意义：首先是技术的融合创新，大家都知道，Stellantis集团旗下各品牌，特别是东风标致品牌更多以操控著称，其驾控底蕴，在整个汽车行业里不管是硬件还是座舱的创新设计，以及它独特美学，都有一定优势与特点。在这方面，我们这次合作仍然承袭。同时会把东风汽车最新的智能化、电动化技术带入到这次合作中，所以此次合作在整体技术融合方面会带来全新表现。
第二是产业的融合创新，您可以注意到，我们这次合作实际上在产业资本方面也引入了很多地方产业资本来支持。这些地方产业资本不仅仅带来资金的导入，同样带来更多地域性以及产业资本周边资源整合能力，是在整个价值链上的重构。
第三是市场的融合创新，在市场面，原来的神龙汽车发展了34年，有庞大客户基础，超过650万个家庭选择了东风标致和东方雪铁龙品牌产品，基于此以及之前三十四年沉淀下来的渠道资源，在神龙科技未来市场拓展中，成为最广泛的基础。
同时我们会和Stellantis集团的另一个全球品牌，以及海外Stellantis的标致品牌、雪铁龙品牌做渠道端的融合整合。面向整个全球渠道端，会有大量渠道为我们所用，这让全新的神龙科技的未来，充满了可能性，充满了成长性。当然我们会一步一个脚印来发展。
要说最大挑战，就是现在整个汽车市场非常内卷，今年发布新车的速度，用友商的话说是快要赶上了饮料的速度。而产品设计同质化非常严重，这也是神龙科技成功的机会，是挑战也是机遇，对我们来讲，全新的车辆设计，我们会传承，这次成都车展主题是“敢不同、享从蓉”，敢不同就是传承了标致品牌全球设计理念和设计DNA，可以看到我们展台上的“琉明”，包括在北京车展和“琉明”一起发布的狮锐，这两台车都非常有辨识度，我们的车和其他那些把车标遮起来看上去都差不多的车是不一样的，这是基于Stellantis集团全球品牌DNA带来的美学上的愉悦。
同时，在驾控上，一方面传承了机械素质操控的驾控愉悦，这是标致品牌本身具有的品牌DNA；另一方面我们通过导入东风最新的新能源平台技术，让整个新能源智电化，包括智能辅助驾驶解决方案也能够让用户感受到在全新电动化时代不一样的标致。
同时，Stellantis集团旗下的标致品牌是有百年造车经验的品牌，而东风汽车也有57年造车底蕴，在这两个严谨造车企业的合作下，我们会呈现给用户更加安全、符合全球安全标准的产品，让大家真正做到在安全上、在用车上也一样身心愉悦，这就是我们在这样一个内卷的汽车市场中最大的成功机会。
主持人：刚刚您也提到了那台概念车“琉明”，我刚刚过来的时候也看到挺惊艳，我想问一下，未来这款车的设计语言会用到未来量产的车型当中吗？
余总：会的。在北京车展亮相这两台车，并不是随便发布，这两台车还是承袭了标致品牌狮魂美学的设计理念，把更多未来感加到传统的或者说有历史底蕴的设计语言中，所以可以看到，不管是前大灯设计，还是身侧曲线以及腰线设计，包括整车姿态，以及车顶独特的一些设计和线条，都能够彰显出狮魂未来的感觉。同时我们把这样的感觉和这样概念车DNA也都运用到未来量产车中，包括独特座舱设计，标致品牌的座舱设计是环抱式i-Cockpit专门为驾控而生的设计。未来，我们新车也一样，会让驾驶员，也就是我们用户真正感觉到新车也是为驾控而生的，不管它是中大型SUV还是轿跑，都能帮用户实现人车合一的梦想。
主持人：以前在油车时代，无论是标致还是雪铁龙，底盘调校都是有口皆碑的，我想问一下到了电动车时代，它是怎么可以让电动车也有这种独有的驾驶质感？
余总：基础的机械素质在整车应用上是一致的，包括底盘调校、前后悬处理、衬套配置，都会由Stellantis集团相应调校专家专门为我们做车辆测试和调校，只是驱动形式不同，特别是在辅助驾驶导入后不一样，我们也会把标致全球底盘质感的DNA和更多辅助驾驶解决方案做融合。现在城市通勤中堵车是非常纠结的事，当智能辅助驾驶介入后，在周一到周五上班下班路上，能够缓解大量堵车带来的焦虑和疲劳。但是在周末，当你真正想自己开车释放压力，体验驾控愉悦带来的快乐时候，那标致品牌底盘调校的传统基因就凸显了，能够让你体验到它不一样的驾控。
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