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航运界网消息，近期，日本召集本国造船厂、船东以及国内最大液化天然气采购商共同研讨方案，计划重启LNG运输船本土建造业务。上一艘日本本土建造的LNG船交付距今已有7年时间。

日本国土交通省上周五组织行业会议，着手测算规划订单规模、建造工期、船厂投资及成本等核心指标。

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图源：网络

参会企业包括今治造船、川崎重工、名村造船，同时还有日本造船工业会、日本船东协会以及大型LNG企业JERA。国土交通省、经济产业省、资源能源厅的政府代表也出席本次会议。

日本政府已经确立目标：到2035年，形成每年建造3至5艘LNG运输船的产能。

日本曾经在LNG船建造领域占据全球主导地位，但自2019年之后，本土再无LNG运输船交付；该市场如今由韩国主导，中国的市场份额也在持续提升。

重启本土生产并非易事。日本政府今年夏天发布的路线图承认，当下日本缺少目前市场主流的薄膜型围护系统的最新建造经验，部分配套生产设施也存在缺失。

上述三家造船厂已在探讨合作重建相关建造能力，不排除引进韩国技术与零部件。

然气货方表示，如果日本建造的船舶具备国际市场竞争力，将考虑下达规划订单；日本本土船东也表态，若国产船舶具备价格优势，会优先采购本国建造的LNG船。

截至去年年末，日本航运企业与能源集团控制约200艘LNG运输船。

接下来日本政府将联合行业，测算预期船舶数量、建造时间、所需投资，以及需要哪些扶持政策，让日本LNG船建造业务重新具备商业可行性。