索马里海事安全官员表示，索马里海盗在也门附近劫持了一艘成品油轮，这是自4月以来亚丁湾和印度洋西部六艘商船遭劫持的海盗活动复苏中的最新一起。
这名了解情况的官员周五向记者透露，6名武装海盗周四在也门穆卡拉以东约136海里（252公里）处劫持了悬挂厄立特里亚国旗的"希布1号"油轮，并将其驶向索马里邦特兰海岸。由于未被授权公开讨论此事，他要求匿名。
"希布1号"由总部位于阿联酋的卡特拉特·阿尔纳达·阿尔马西船舶管理公司运营，去年被美国财政部制裁，理由是据称属于伊朗用于运输石油产品以逃避美国制裁的"影子舰队"。
该油轮上有20名船员，包括16名印度人、1名叙利亚人、1名苏丹人和1名伊拉克人，另有1名船员的国籍尚不清楚。该船此前的出发港和预定目的地尚不明确。
此次劫持事件发生三天前，海盗在索马里海岸劫持了悬挂喀麦隆国旗的普通货船"卢图夫号"。据海事跟踪报告显示，该船上有10名船员，包括6名印度人、1名土耳其人、1名格鲁吉亚人和2名塞尔维亚安保人员。
自4月21日悬挂帕劳国旗的"荣誉25号"油轮在索马里附近被劫持以来，"希布1号"是第六艘遭索马里海盗劫持的商船。海盗随后在4月26日劫持了"斯沃德号"，5月2日劫持了"尤里卡号"，7月17日劫持了"阿萨纳号"，8月17日劫持了"卢图夫号"。
袭击发生的地点越来越远离索马里海岸，包括"尤里卡号"在也门附近锚地遭劫，以及"阿萨纳号"在穆卡拉西南约65海里（120公里）处被劫。国际海事局记录显示，2026年上半年全球共发生38起海盗和武装抢劫事件，其中包括5起劫持事件。该局表示，在此期间，索马里海盗制造的劫持事件占被劫持船员总数的94%。
邦特兰安全部周五表示，其调查表明，此次海盗活动复苏的背后是邦特兰控制范围之外的势力，但未指明任何团体或国家。这一说法无法独立核实。
邦特兰方面表示，已在沿海地区部署了安全部队，并谴责了空袭行动。声明称，空袭击中了被劫船只所停泊的沿海社区附近的渔船和财产。邦特兰呼吁相关国家对8月18日和20日在加拉卡德附近发生的空袭作出解释。该部门未指明实施空袭的一方，这些指控也无法独立核实。
此次"希布1号"被劫持事件，折射出索马里海盗活动正经历危险复苏。首要原因是国际护航力量注意力的分散。自2023年红海危机以来，多国海军重心转向曼德海峡，索马里海域巡逻力度减弱，海盗趁机利用这一真空重新活跃于亚丁湾。
被劫船只的特征值得警惕。"希布1号"隶属受美国制裁的伊朗"影子舰队"，这类船只通常缺乏正规保险与安保，船况老旧且常关闭船舶自动识别系统以躲避追踪，成为海盗眼中防御薄弱的"软目标"。制裁本身可能间接削弱了这些船只的自卫能力，反而增加了被劫风险。
海盗活动的蔓延已对全球航运造成实质冲击。亚丁湾作为欧亚重要航道，袭击范围扩大至离岸数百公里外，迫使航运公司重新评估风险，绕行好望角的成本再度攀升。船员被劫带来的心理创伤与赎金谈判的复杂性，进一步加剧了海事安全危机。
邦特兰安全部暗示外部势力操纵海盗活动，虽未经证实，却反映出索马里国内政治生态的复杂性。邦特兰与联邦政府的权力博弈，以及地区地缘政治角力，可能为海盗提供了隐性土壤。此外，气候变化导致沿海渔业资源减少，部分渔民在生存压力下转向海盗，这一结构性问题至今未解。
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