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上周末，升仕陶老板发了一篇文章，里面透露了900cc大排量街车的方向，基于自家的703发动机扩缸升级到900cc，类似从 凯旋 （ 参数 丨 图片 ）765cc扩缸成凯旋Tiger900一样的思路。
703三缸的东西兄弟们已经很熟悉了，最大马力102匹，最大功率75kW/11200rpm，最大扭矩74.5N・m/8500rpm，假设真的是扩到900cc大概能到130到140匹，那么账面数据直接对标KTM890Duke（115 匹）、雅马哈MT-09（119 匹）、川崎Z900（125 匹）那一档。
升仕现在主力销售平台是368和175，要直接上900cc中间肯定出现断档。走703扩缸的路子就不一样，703三缸本身已经有底子，扩到900排量属于顺势升级了。三缸发动机在中量级街车、拉力、仿赛上都有天然优势，动力曲线、低扭、声音都比双缸更饱满，又比四缸更轻。
按陶冶文章的说法，900cc三缸平台会推出仿赛、街车、拉力、休旅四个车型。这个产品矩阵思路是对的，升仕目前玩乐车型太少了。如果要做出口高端市场，900这个平台必须撑起来。
街车外观这一块，也算是国产的老问题了，升仕自己也知道。街车本身操控好、玩乐属性强，但外观设计一直是国产街车被用户看不上的一大原因，比起仿赛和拉力，街车更吃日常颜值，颜值不行买的人就少。所以陶冶才会向网友讨论未来大排量街车的外观意见，说明升仕自己也知道这是短板。
不过国内用户现在更期待的还是大排量拉力车型和仿赛车型，这两个市场的需求更明确，街车反而是次优选。703F和703T这套设计语言如果能延续到900 平台上，对升仕的外观竞争力上肯定是加分的，升仕可能就是那个能破局的车企。
升仕900cc平台最快也要明年才能亮相，之前都是米兰展上面先展示发动机，让全球市场先看到升仕三缸动力总成的技术实力，再让车型设计跟上。这个节奏和升仕一贯的"先发动机后车型"一样，先把动力短板补齐，再让外观去发挥。
升仕的设计都是其最鲜明的标签，原创度很高，线条辨识度极强，这种 "不走寻常路" 的风格，加上老板常年 "语出惊人" 的行业人设，让升仕成了国产摩托里话题度最高的品牌之一。
你会期待这款900cc的准公升街车么？
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