雄心真不小！印度砸90亿造6艘潜艇，但“印度制造”这关不好过！|潜艇|鱼雷

近期，印度正式提交了一份价值90亿的预算，准备与德国蒂森克虏伯海洋系统公司合作，在印度国营的马扎岗造船厂建造6艘AIP动力潜艇。近百亿的投资，也是印度海军历史上金额最大的常规军购项目之一，引来了国内外防务媒体的巨大关注。

▲印度潜艇制造最新方案

有消息认为，印度之所以准备火速开建6艘常规动力潜艇，是因为巴基斯坦采购了中国的AIP动力潜艇，让印度感受到了巨大压力。这当然是一个非常重要的刺激性因素，不过发展性能先进的AIP动力潜艇也一直是印度海军追求的目标。早在1999年卡吉尔冲突以后，印度内阁安全委员会就批准了一项30年潜艇建设计划，时间刚好执行到2029年。印度的计划是在这个时间点之前，拥有一支24艘常规动力潜艇所组成的庞大舰队。

该计划的执行总共被分为了三个阶段。第一阶段建造6艘法国的“鲉鱼”级潜艇，即P-75计划。目前已经全部完工。第二阶段P-75I计划计划引进外国企业的技术，消化后交由国内的造船厂建造6艘具备AIP推进系统的新一代3000吨级常规动力潜艇。这一计划印度正在执行之中，也就是这6艘90亿造价的潜艇。而第三阶段的P-76计划将在前两个项目执行的基础上，再建造12艘完全国产的常规动力潜艇。这将是印度未来很长一段时间的终极目标。

▲P-75I计划

尽管本次计划是印度的长期规划之一，但是近期的刺激因素也确实不少，以至于印度被迫要加速执行。其中第一个因素就是印度海军现役的潜艇寿命正在逼近极限，在未来5-10年内就会面临一波大规模的退役潮。如果没有新舰艇的补充，印度常规潜艇的数量可能会跌破10艘，出现严重的力量真空。二是，巴基斯坦正在批量接收中国建造的AIP动力潜艇汉果级。可以预见巴海军未来的潜艇部队将全面实现AIP化，而印度海军目前连一艘都没有，这种技术代差让印度极为焦虑。

从时间点上来说，P-75I的整体执行已经有些拖后了。这是因为莫迪政府过去对印度制造有着相当严苛的要求，必须要求全套的技术转移、100%的AIP实战经验以及超高的本土化率。结果导致与多家国际巨头的合作全都流产。在经历了几次失败和项目停滞后，印度为了避免更大的损失，才终于调整了方案，最终也是与德国达成了合作。

▲P-75计划下的“鲉鱼”级

如今印度常规动力潜艇总共16艘，包括6艘“卡尔瓦里”级、6艘“辛杜戈什”级以及4艘“西舒马”级。“西舒马”级已经相当老旧了，它们是德国的209级，其中有两艘是德国原产，两艘为印度国产，在上世纪80年代至90年代服役，尽管印度进行了延寿，但技术已经相当过时，几乎没有什么战斗力。

“辛杜戈什”级即俄制的877EKM，服役时间已经超过了30年。这款潜艇在中国早就已经退役了，但印度还进行了一次现代化升级，使其具备了发射俱乐部潜射导弹的能力。但如今这款潜艇事故率极高，老化严重，已经走到了不得不退役的边缘。剩下的6艘“卡尔瓦里”级，即印度根据法国鱿鱼级设计的首艇，2017年才服役，目前是印度的主力，但是还没有AIP能力。

▲AIP系统

这次，印度将在P-75I项目中以德国214级潜艇为基础深度改良，获得6艘AIP动力潜艇。这款潜艇目前披露的数据显示，其水下排水量约为3000吨，是印度现役主力“卡尔瓦里”级的大约1.5倍，全面提升了远洋续航能力，非常适合印度海军在中远海的长期巡航。它将配备6管533毫米的鱼雷发射管，可以发射重型鱼雷和潜射反舰导弹。且该潜艇拥有垂发，可发射对陆攻击巡航导弹，这也是印度最为看重的一个目标。

该潜艇会采用最为经典的单双壳体结合设计，采用特种低磁钢打造。由于德国在流体动力学和消声瓦方面有很强的技术积累，预估该潜艇的水下声学特征将极其微弱，将有全球顶尖的降噪水平。同时最关键的就是必须拥有AIP动力系统，将采用德国西门子公司的质子交换膜氢燃料电池系统没有机械噪音，化学产物仅有水，极其安静且不产生废气，可以让该潜艇在水下以低航速状态航行14-21天左右。

▲孟买马扎冈造船厂

这6艘潜艇将全部在印度的孟买马扎冈造船厂建造，德国TKMS仅作为技术出资方和设计指导方。国产化率将达到45%。印度还计划在最后一艘时将国产化率提高到60%，而德国的任务只是向印度船厂提供全套的技术图纸和部分关键构件，剩下的则全部交由印度自己完成。

由此可见，印度的野心相当大。巴基斯坦2015年时与中国签购了8艘汉果级潜艇，其基于中国039B型潜艇设计。与印度P-75I计划的产物相比，巴基斯坦在排水量方面略微低了200-450吨。汉果级采用的是斯特林发动机式的AIP好处是技术非常成熟，可靠性高且成本可控。但是在机械噪音方面确实略高于燃料电池，不过有浮筏减震的情况下，同样可以把噪音控制得很低。在自持力方面，汉果级可以达到14-20天左右，且具备发射巴布尔3潜射巡航导弹的能力。这款导弹既可以安装常规弹头，也可以安装核弹头。