齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升 李梦瑶
8月25日，济南黄岗路黄河隧道通车。作为济南建成的第二条穿越黄河的隧道，以及当前世界最大直径的水下盾构隧道，该工程创下多项纪录，将过河时间压缩至5分钟。
通车当日，隧道出入口标识标线与亮化设施等全部调试就绪，不少社会车辆在入口处等候，在工作人员引导下体验首趟通行。有常年往返两岸的车主表示，此前西部跨黄通道有限，高峰拥堵，新隧道通行更快，运输效率提升不少。
据济南城市建设集团项目负责人张提勇介绍，济南黄岗路黄河隧道由济南城市建设集团投资建设， 中铁十四局、 济南城建集团公司承建，南起蓝翔中路，北接国道G309互通立交，全长约5755米，是国内首条单洞双层穿黄盾构隧道。工程采用开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机施工，这是当前世界在建最大直径的泥水平衡盾构机，设计时速60公里，穿越黄河仅需5分钟。
从地理位置上看，隧道向北衔接国道G309互通立交，可接入起步区黄河大道快速路网，直达大桥、崔寨等组团，还能与周边多条跨黄通道联动；向南经黄岗路串联纬十二路城市主干道，快速衔接经十路沿线。
施工中，该项目刷新了多项纪录。“工程实现最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。”中铁十四局项目现场负责人周祥称。以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组则评价，该隧道推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。
在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来，黄岗路黄河隧道补齐了西部跨黄通道短板，可分流周边桥梁高峰车流，还能通过衔接黄河大道快速路网，串联起步区核心组团，推动主城产业、人才资源向北岸顺畅流动。
随着该隧道投用，济南全市跨黄通道总数增至22处，起步区内形成“10桥2隧”的通行格局，黄河两岸单程通勤时间整体缩短近50%。
张汝华认为，持续加密的跨河交通，既破解了济南城市东西狭长的空间发展瓶颈，也为落实黄河重大国家战略、提升省会辐射带动能级打下基础。
新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！
热门跟贴