车企大批倒闭，车主血本无归！嘲笑油车的电车车主，还笑得出来吗|汽车|油车|电车车主|血本无归|车厂|高合

几年前，买电车的车主走路都带风。加速快、智能化高、用车成本低，关键是——“油车早晚被淘汰”。那时候你要是买辆油车，总有人凑过来问：“都什么年代了还买油车？”语气里带着一种“你落伍了”的优越感。电车车主聚会，朋友圈晒充电，评论区一片羡慕。油车车主沉默，只能在旁边听他们讨论“百公里加速3.9秒”“自动驾驶又升级了”。

仿佛油车的时代已经结束了，买油车的人都是“跟不上时代的老古董”。

但2025年到2026年，风向彻底变了。那些曾经嘲笑油车的电车车主，正面临比“油价贵”更扎心的问题——你买的车，厂家倒闭了。

一、洗牌来了，跑得慢的都被淹死了

2023年以来，受多重因素叠加影响，部分新能源车企陷入倒闭、解散或破产境地。到了2026年，洗牌已经到了最残酷的阶段。截至2026年5月，国内共有23家新能源汽车企业被统计为已宣告破产、进入清算/重整流程或实质全面停摆，累计涉及已售车辆约85万辆。

85万车主，买完车发现厂家没了。

名单很长——高合、威马、天际、爱驰、合创、恒驰、云度、极越……每一个名字背后，都是一群买了车却失去依靠的人。四年前，这些品牌还在发布会上大谈“颠覆行业”。四年后，它们用“倒闭”两个字颠覆了车主的后半辈子。

二、电车车主正在经历什么？——“买了个爹”

车企倒闭之后，电车车主面对的问题，比油车惨十倍。

第一，车联网服务说断就断。

现在的电车，车联网不是“功能”，是车的命。远程控制、智能导航、语音交互、OTA升级——全部依赖后台服务。厂家倒闭，服务器一关，你几十万买的车，直接变成一台“带轮子的砖头”。威马汽车停产后，车主发现手机App连不上车、远程空调打不开、充电状态查不到。

第二，配件买不到，修车修不起。

油车修车，配件满大街都是，路边店也能搞。电车不一样——电池、电机、电控系统，每一家都不一样，配件只能找原厂。厂家倒了，配件渠道就断了。高合汽车2024年宣布停工停产，一位花63万买高合的车主，尾灯受损后找不到配件，最终只能以23万贱卖。63万买，23万卖。不到三年，40万没了。这不是贬值，这是腰斩之后再斩一刀。

第三，保值率雪崩。

油车开三年，折损30%到40%。电车品牌一倒，直接归零。不是“降价”，是“没人要”。你想卖，二手车贩子都不收，因为收了也修不了、卖不掉。85万“烂尾车”车主想换车的时候才发现——这车已经不值钱了。几十万买的，最后只能当废铁处理。

第四，保险都成问题。

部分保险公司对倒闭车企的车型提高保费甚至拒保，因为维修成本无法预估，风险不可控。别人买车是代步工具，你买车是买了个麻烦精。

那些当年嘲笑油车“过时”的电车车主，现在正经历着一个比“过时”更扎心的问题——你开的车，连修的地方都没有。

三、油车车主为什么不慌？

反观油车车主，当年被嘲笑“落伍”“老古董”“迟早淘汰”，现在反而稳如泰山。

厂家倒了？大众、丰田、本田、日产还在，4S店满大街都是。配件买不到？路边任何一个修理厂都能修，配件三天到货。保值率崩了？油车保值率确实也在跌，但至少还有人收。哪怕是最坏的情况，油车开不动了，卖废铁也比电车值钱。

油车车主没那么多花里胡哨的功能，但他们有一件事是确定的——车坏了，有人修。这年头，能修好才是硬道理。

四、嘲笑别人的人，现在闭嘴了

当年那些嘲笑油车车主的人，如今正在经历他们从未想过的事。

有人花30万买了某新势力的车，两年后厂家申请破产，车机系统无法升级，导航数据停留在两年前，手机App彻底失联。想卖车，二手市场报价不到8万。他当年买这车的时候，拍着胸脯跟开油车的朋友说：“你这车迟早淘汰，看看我这智能化水平。”如今朋友开着他的油车安稳上路，他的车停在小区里，连远程开空调都做不到了。