作为下半年车市风向标，第29届成都车展早已褪去往年新车密集首发、行业集中造势的浮华氛围，呈现出极具代表性的行业新态势。本届展会不少品牌缩减宣发规模、豪华及合资品牌缺席增多，行业属性持续弱化，而现场最直观、最扎眼的变化，并非新车技术迭代，而是全域泛滥的展台直播。
结合驱动中国近几次参加国内大型车展的经历来看，其中鸿蒙智行全系集结的展台，每次都是车展全场直播行为密度最高、三脚架扎堆最密集的区域，远超自主、合资、豪华等其他所有竞品展台。而大量驻场销售全员开播、多点位同时直播，几乎挤占大半展车观赏空间，也成为本届车展最真实、最具争议的行业缩影。
往年车展的核心价值，集中在新车首发、技术发布、行业交流与媒体造势，车企重金筹备发布会、聚焦品牌声量提升，服务的是行业与市场口碑。但今年格局彻底反转，全场展台的核心重心全面转向终端获客，几乎所有品牌都配备了直播机位，而鸿蒙智行展台的直播规模化、常态化程度尤为突出。不同于其他品牌零星点位的直播布局，该展台呈现出多机位、全覆盖、全天候开播的状态，密集的三脚架、直播设备随处可见，主播与销售数量甚至比肩普通观展人流。这种全域直播的模式，彻底改变了车展的原有形态，从供观众看车、体验车型、交流技术的“行业秀场、体验展厅”，彻底变成了？在线的“线上卖场”。
这种变化并非偶然，是车企适配当下市场环境的务实取舍。2026年车市竞争持续内卷，价格战常态化压缩车企利润空间，多数品牌上半年年度销量目标完成度偏低，成都车展作为“金九银十”之前最后一个大型流量窗口，直接关系到下半年订单增量。对车企而言，当下虚高的品牌热度已经无法转化为实际销量，与其花费数百上千万预算举办发布会、制造舆论噱头，不如依托车展天然流量，通过现场直播精准承接意向用户，完成即时获客与锁单，投入产出比更为可控。
流量渠道的重构，是车展直播常态化的底层逻辑。过去汽车传播高度依赖行业媒体、线下展会的集中曝光，车企没有直达用户的渠道。而如今短视频、直播成为用户获取购车信息的核心入口，流量呈现去中心化特征。车企发现，一场大型车展发布会的传播效果，往往不如数十名销售全天直播的精准引流，线上直播间可以打破展馆地域限制，触达西南乃至全国潜在用户，同时沉淀私域用户资源，实现长期转化，这也是众多品牌缩减品牌营销预算、加码现场直播的核心原因。
值得注意的是，鸿蒙智行之所以成为本届车展直播内卷最极致的展台，并非品牌刻意营销造势，而是赛道竞争与终端压力的集中体现。当前鸿蒙智行全系车型矩阵完善、覆盖价位全面，智能化配置趋于同质化，行业技术差距持续缩小，很难单纯依靠产品参数形成长期竞争壁垒。相较于花费高额成本举办发布会、输出技术概念，依靠密集直播、实时报价、线上锁单的模式，转化效率更高、获客成本更低。但随之而来的问题也十分突出，大量直播设备占道、主播扎堆取景、长时间定点驻播，严重挤占普通观众的看车空间，不少到场用户反馈，想要近距离体验展车、静态品鉴车型，却被直播机位和开播人员阻挡，正常逛展、看车、咨询的体验大打折扣，车展原本的公众体验属性被严重稀释。
如今车企在车展扎堆直播卖车已经成为常态，也暴露了车市的深层困境。新车创新迭代速度放缓，同质化问题愈发突出，多数车型的升级集中在配置微调、配色更新，缺少颠覆性产品亮点，很难依靠新车首发制造出圈热度。与此同时，劳斯莱斯、东风日产等多个品牌选择缺席本届车展，进一步印证车企正在重新评估大型车展的价值，传统车展的品牌展示、行业发声功能持续弱化，唯有终端获客、销售转化的实用价值得以保留。
驱动中国分析认为，车展卖场化、直播全员化是车市内卷下的理性商业选择，车企放弃低效的品牌造势，转向精准的终端获客，是适配当下存量市场的必然调整。但这种趋势正在催生新的行业乱象，尤其在鸿蒙智行这类流量头部展台，过度密集的直播布局，已经形成“重线上引流、轻线下体验”的错位局面。车展本质是面向普通消费者的线下体验平台，而非单纯的直播带货场地，三脚架泛滥、主播扎堆占道的现状，牺牲了绝大多数到场观众的正常观展权益。长远来看，若车展彻底沦为线上直播的背景板，行业技术交流、新品展示、公众体验的核心价值将持续流失，大型车展的行业意义与公众价值，也将被单一的销量转化彻底稀释。
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