中大型MPV这块，丰田格瑞维亚算是不少人都知道的车。它不像国产新能源MPV那么多花活，走的就是皮实耐造、省油省心那条路，个体户拉个客户接待一下，或者一大家子出门跑长途，都能用得上。燃油混动MPV里边它销量一直挺稳，大伙对它看法也不一样，看上的就冲它不爱出毛病，看不上的就嫌它配置一般、跑快了隔音不咋地。
今天说的是27款2.5升智能电混双擎两驱舒适PLUS版，厂家指导价29.98万，眼下店里优惠给得挺猛，返现加上各种补贴摞一块儿，裸车23.07万就能提走。全款买车的话，购置税、保险、上牌这些乱七八糟费用加一块儿，大约落地价在25.7万上下，不同地方保险报价有点出入，具体还得看当地店里给你算多少。
平常用车摸得最多的就是车机，新款这块确实比老款强了不少。车里装的是高通8155P车机芯片，点开导航、切个歌、连个手机互联，反应都挺快，不卡。中控是15.6英寸的悬浮大屏，看着挺敞亮，仪表盘就比较朴素了，就一块4.2英寸的小屏，显示点基础行车信息，没啥花哨的动画。车机里边带的是华为定制的语音，说句话识别得还算顺溜。手机互联是无线的，这个版本前排没有无线充电，想给手机补电还得插线。L2级驾驶辅助该有的都有，全速自适应巡航、车道保持、全景影像、透明底盘这些都配齐了，跑长途的时候能省点劲，经常跑高速的人用着挺舒服。
车里是2加2加3的七座布局，MPV里边这种排布最实用。第二排俩独立座椅，空间宽裕，两边都是电动滑门，老人小孩上下车不费劲，不用猫着腰往里钻。车厢里头能摸着的地方大多是软包，座椅是仿皮的，手感说得过去，但跟高配比肯定差点意思。这车已经把备胎取消了，就给你配个补胎工具，跑偏远地方的时候多留意着点轮胎。
车身长宽高分别是5175毫米、1995毫米、1765毫米，轴距3060毫米。这个尺寸摆那儿，空间底子差不了，三排坐成年人都不憋屈，第三排挤仨人也能坐得开。后备箱平常状态下525升，放几个行李箱、婴儿车、杂七杂八的东西都没问题，第三排放倒之后还能再扩，拉个大件也装得下。
底盘是TNGA-K平台出来的，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，同级别MPV里边这套东西算实在的。路上那些小颠簸过滤得挺干净，过个减速带、压个坑车身不发散，跑高速的时候车身挺稳。原厂轮胎是235/65 R17，主打耐磨静音，后期换一条也花不了太多钱。
这套混动好多人容易跟插混搞混。它装的是2.5升自吸发动机，配丰田第四代THS混动，发动机最大189匹马力，前置前驱，配的E-CVT无级变速箱。整套系统出力加一块儿181千瓦，前头那台电机出力134千瓦，扭矩270牛米。
这车不用插充电桩，电池是镍氢的，厂家没标具体多大容量。平常开车、踩刹车滑行的时候，多余的能量还有发动机富余的劲儿，自动就回收到电池里存着。低速起步基本靠电机推着走，动静小，跑起来需要劲儿的时候发动机跟电机一块儿上，衔接得挺顺，不容易有那种一顿一顿的感觉。
油箱68升，加92号油就行。厂家标着百公里油耗5.71升。不少车主实际开下来，市区里头跑大概6到7升，高速匀速能跑到5.5升左右，加满一箱油正常能跑九百多公里，出远门不用老往加油站钻。
整车质保3年或者10万公里，动力电池基础质保8年或者20万公里，符合条件的非营运首任车主，电池还能享受终身质保。平常小保养换个机油机滤，六百多块钱，大保养看换啥东西，大概一千五上下。这套混动路上跑的车多，配件好找，后期修起来不用等件，养车压力不算大。
这车好处挺明显，混动技术成熟，不爱出毛病，加了油就能跑，不用惦记着找充电桩。底盘坐着舒服，高速稳，七座布局既能接客户也能拉着全家出去玩，同尺寸MPV里边它油耗算低的，平常用车花不了太多钱。
毛病也摆在那儿，舒适PLUS版车里塑料件偏多，质感不如高配。车速一过110，风噪胎噪就往车里钻，急加速的时候发动机动静也容易传进来。动力偏肉，高速超车得提前留点距离，还有车主说颠簸路段内饰偶尔有点异响。
经常拉着一大家子出门、就图个省心耐用的，或者有点商务接待需求、不想折腾充电的，选这车挺合适。平常车里坐不了几个人、就想要加速猛的，或者特别看重车里那些娱乐配置的，这车大概率对不上你的胃口。
好多人挑MPV的时候，都在油混跟纯电之间犯嘀咕，有人就想开着踏实少修车，有人就图智能配置多、用电便宜，用车路子不一样，选的车自然也不一样，你是更愿意开这种加了油就走的油混MPV，还是愿意整一台带大电池的新能源MPV呢？
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