NASCAR在7月中旬对前分流板总成做出规则调整，要求各车队加装支撑杆。这一变化被普遍认为有利于福特和雪佛兰阵营，同时削弱丰田车队此前找到的优势。由于改动发生在季中，它会不会影响9月开始的冠军争夺战，目前仍是开放问题。

规则没有判定任何车队违规

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需要说明的是，这次调整并不是因为有人破坏了规则。NASCAR的目的只是平衡竞争，防止前分流板在高速行驶中发生移动或变形。乔伊·洛加诺在周六的发布会上表示，这只是为了让所有车队和制造商在同一套规则下执行得更一致。

“我不知道这是不是为了帮助某些人。我认为这只是为了让整个赛场都做同样的事情，”洛加诺说，“有些赛车在这条规则上更激进，有些车队更愿意把东西推到极限，甚至愿意被警告或者承担更严重的后果，而另一些车队则更保守。”

洛加诺还提到，这对一些车队来说是相当重要的性能变量。他认可NASCAR找到了执行规则的办法，因为这条规则本身并不容易监管。

哈姆林不满季中改规则

丹尼·哈姆林并不确定这次调整的影响到底有多大，但他对赛季中途因为有人找到合法优势就修改规则表达了不满。他在周日的比赛后对Motorsport.com说，围场里一直存在一种现象：如果一支车队跑得不好，就会去找NASCAR抱怨，试图让规则改变。

“但NASCAR很多年都在这么做。我90年代看NASCAR的时候，他们就会说‘好吧，我们给庞蒂亚克加半英寸尾翼’之类的。所以这件事已经持续很久了，但可以肯定的是，我们拥有的任何优势都是靠自己挣来的。”哈姆林说。

他的说法并非没有依据。90年代围场里的人都清楚，杰克·鲁什或雷·埃弗纳姆在技术检查线或与 sanctioning body 闭门沟通时，能发挥多大的政治游说作用。季中调整规则并不是新鲜事。

中间赛道或成最大变量

这次改动最可能影响的是中间赛道比赛。整个赛季以来，哈姆林所在的乔·吉布斯车队以及23XI阵营的赛车在这些赛道上一直表现最好。规则变化后，这部分优势是否会缩小，是接下来观察的重点。

赢得比赛的潘斯克12号车组组长乔纳森·哈斯勒认为，新规则对福特有帮助。他对Motorsport.com说：“我确实认为这对我们有利。我们的车头形状有点不同，这肯定有助于让竞争更公平。在我们看来是这样。”

从目前信息看，NASCAR的调整没有改变任何一场已经结束的比赛结果，但它可能重新分配中间赛道上的速度差距。9月冠军争夺战开始后，谁能更快适应新的前分流板规则，谁就更可能占据主动。