8月25日下午，汽车博主“-_-二师兄”在社交平台发布了一段让人后背发凉的行车记录仪视频——他驾驶智界V9正常行驶时，一辆老款日产奇骏从身后全速冲来，不是撞了一次，而是像“小鸡啄米”一样连续撞击四次，才最终停下来。
视频来自智界V9的后方摄像头。画面中可以清晰看到，被追尾瞬间V9的时速接近40公里，后方奇骏没有任何减速迹象，径直撞了上来。
第一下撞击之后，V9开始减速，但奇骏并未停止前进。紧接着又是三次撞击，一下接一下，直到第四次，两车才彻底分开静止。
博主事后发文称自己“人没事，但还在懵逼中”。
事故现场的照片显示，两车的受损程度形成了鲜明对比。
奇骏的车头几乎面目全非：前保险杠严重内凹并已脱落，发动机舱盖出现明显褶皱并弹开翘起，地面上流淌着一摊绿色液体——从颜色和位置判断，大概率是发动机冷却液泄漏。
而被撞的智界V9，损伤集中在尾门和后保险杠区域，可以看到撞击留下的痕迹，但整体车身结构没有出现明显变形。
博主随后透露，虽然人没有大碍，但连续四次冲击产生的巨大惯性力让他的颈部出现不适感，已经前往医院做了CT检查。截至发稿，他尚未更新后续的检查结果和事故处理进展。
这段视频很快引发了大量讨论。
不少网友的第一反应是：后车司机到底怎么了。时速40公里的前车并不算慢，奇骏不但没有刹车反而全油门冲上来，连撞四次才停，这已经不是正常的追尾逻辑了。有人猜测奇骏驾驶员可能在事故发生时已经处于某种失能状态，比如突发疾病或者注意力完全丧失。也有人半开玩笑地问博主“是不是得罪了什么人”。
另一个被频繁提及的话题，是主动安全系统在这类场景中的作用。
有网友指出，如果后方车辆也搭载了类似华为乾崑AEB（自动紧急制动）这样的主动安全配置，即便驾驶员脚踩着油门不松开，系统也有可能介入制动，避免这种连续撞击的发生。这套系统中被车主们讨论最多的功能之一就是“请抬脚”提醒——当系统判断驾驶员的操作可能导致碰撞时，会主动发出警告甚至直接干预。
不过也有理性的声音提醒，目前事故的具体原因尚未公布，奇骏司机当时的状态、是否存在车辆机械故障等信息都还不明确，不宜过早下结论。
从车辆表现来看，智界V9在承受了四次连续追尾撞击后，后部结构依然保持相对完整，没有出现溃缩侵入座舱的情况，车内乘员也没有受到严重伤害。这一点在评论区被不少人关注，认为体现了车身用料和结构设计的水平。
而对面的老款奇骏，车头在撞击中几乎完全溃散。有懂车的网友分析，老款车型在主被动安全配置上与近几年的新车存在代差，缺乏预碰撞制动等功能，一旦驾驶员失去对车辆的控制，车辆本身无法提供任何“兜底”保护。
这起事故也再次把一个老话题推到台前：在混合车流中，不同年代、不同安全等级的车辆共存，当一方的安全配置存在明显短板时，风险往往不只是自己承担，还会波及周围的道路参与者。
截至发稿，博主仍未更新事故后续，事故责任认定及奇骏驾驶员的具体情况尚待官方通报。
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