猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年7月的中国汽车市场销量数据，为合资燃油SUV的处境提供了一个清晰的注脚。据乘联分会零售数据，当月仅有11款燃油车型月销破万，较6月的17款减少6款，燃油车头部阵营进一步收缩。在这一背景下，广汽本田皓影与一汽丰田RAV4荣放这两款曾经炙手可热的合资紧凑型SUV，呈现出截然不同却同样指向衰退的市场表现。
广汽本田皓影的销量数据尤为引人关注。根据太平洋汽车发布的销量统计，2026年7月皓影销量为4353辆。在SUV市场排名第67位。这并非单月偶然波动，2026年6月皓影销量为4328辆，5月为4382辆，4月为3122辆。与2025年全年120133辆的年销量相比，2026年1至7月皓影累计销量仅为34552辆，同比降幅显著。
RAV4荣放的表现相对坚挺，但同样面临增长天花板。据乘联会数据，2026年7月RAV4荣放销量为13360辆，在燃油SUV市场中排名第二，仅次于同门车型卡罗拉锐放的14510辆。一汽丰田旗下，RAV4荣放与卡罗拉锐放是当月仅有的两款月销破万车型。不过，RAV4荣放7月销量环比下滑3.2%，且其在2026年2月曾一度跌至7789辆，同比下滑48.6%。在整体SUV市场排名中，RAV4荣放7月位列第10位，虽未跌出主流视野，但与巅峰时期月销轻松破2万、稳居榜单前十的表现已相去甚远。
两款车型的销量走势，折射出合资燃油SUV市场正在经历的结构性调整。据乘联会数据，2026年7月新能源零售渗透率已突破58%，合资品牌市占率跌至约30%。2026年一季度，中国SUV市场中自主品牌销量占比已超过60%，主流合资品牌SUV市场份额萎缩至25%左右。燃油车市场份额的持续收缩，使得曾经长期霸榜的合资SUV车型不得不重新审视自身的市场定位。
值得注意的是，合资燃油SUV内部的分化也在加剧。7月燃油SUV销量前六名中，合资车型占据四席——卡罗拉锐放、RAV4荣放、探岳、途观L均实现月销过万。然而，这四款车型无一例外地依赖大幅终端优惠维持销量。本田CR-V在7月仅售出8102辆，未能进入燃油SUV前十；皓影、威兰达等此前的主力车型则滑落至更靠后的位置。头部合资车型凭借品牌认知与价格下探尚能守住份额，中后段车型则面临更大的市场挤压。
从更长的时间维度观察，合资燃油SUV的退潮并非短期波动。2026年4月，SUV销量前十榜单中仅一款燃油车型入围，合资品牌更是首次无一进入前十。曾经轮流占据SUV销量榜首的日系双雄——卡罗拉锐放与RAV4荣放，如今虽在燃油细分市场保持领先，但在包含新能源车型的全量SUV排名中，已被特斯拉Model Y、理想i6、比亚迪宋Pro等车型超越。燃油车与新能源车之间的产品代差，正在持续改写中国SUV市场的竞争格局。
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