成都车展上的美女车模会不会遭到AI的冲击？|北京车展|展车|成都市|车模

“貌似也没有多少车模了。”一位成都老友在酒桌上对近在咫尺的车展兴致缺缺。这句话，成了2026年成都国际车展最精准的注脚。

曾几何时，车模是车展的灵魂。从李凉凉到敏敏，从板板酱到BB酱，一代代“车模一姐”靠颜值与身材撑起了展台的流量。李凉凉，176cm的重庆妹子，抖音粉丝近800万，被称作“车模一姐”；敏敏从发传单起步，靠一组“甜妹讲车”视频逆袭；板板酱顶着英国华威大学硕士学历和亚洲小姐冠军头衔站台；00后的BB酱能背出30多项车型参数。她们各领风骚，却都面临同一个问题：花期有多长？

2026年的成都车展给出了部分答案。22个品牌集体缺席，展馆座椅空到可以躺平睡觉。主办方首次推出“汽车模型主题专区”——有媒体直言： “品牌不够，模型来凑。” 大量品牌选择退场，用车模、潮玩、亲子项目填充展馆空白。与此同时，小米汽车却一反常态请出网红超模琳园长站台，展车前立刻人满为患。车模并未消失，但稀缺性反而成了价值——当大多数厂商不再标配车模，少数保留的展台反而获得了更高关注。

AI的冲击同样真实存在。2026年北京车展上，有车企直接取消真人车模，用AI虚拟人解说车型参数。更有从业者透露，车模日薪从2000元跌至800元，跌幅达60%。AI数字人的成本优势极为明显——国内定制专属数字人主播仅需数万元，却能7×24小时直播。然而数字人讲解时，用户停留时长比真人实景低35% 。有车企花了200万研发AI车模技术，结果无人问津，旁边真人车模的展台却被挤得水泄不通。冰冷的算法终究替代不了真人一站、一笑之间传递的温度。

车模行业的真正变革，或许不在“被替代”，而在角色重塑。有调查显示，超过65%的参观者认为车模已“非必选项”，年轻一代更关心底盘结构、三电系统甚至改装细节。小鹏等品牌要求车模现场演示自动泊车。业内人士预测，未来车模将细分为“智驾解说员”“座舱体验官”等新角色——从“花瓶”到“技术讲解师” ，这或许是职业存续的唯一出路。

江山代有才人出，各领风骚数百年。车模的世界也是如此。从李凉凉到BB酱，每一代车模都有自己的高光时刻。AI或许能复制一张脸、生成一段讲解，但复制不了一个人从发传单到逆袭的故事，复制不了板板酱站在车旁的那份认真，更复制不了BB酱与工程师聊混动路线时不卡壳的专业底气。

车展的主角从来不是车模，而是车。但真正让一个展台让人记住的，从来也不只是参数和配置——是人与车之间那一点微妙的、算法无法计算的东西。