成都车展观察｜展区里的方盒子”大战：一台SUV如何装下年轻人的户外想象？|suv|动力总成|成都市|方盒子|越野车|车展

方正的车身、硬朗的线条、较高的底盘，再配上车顶行李架、车顶帐篷等户外元素——今年成都国际车展上，“方盒子”成为一道亮眼的风景线。

▲车展现场

红星新闻记者盘点发现，鸿蒙智行、红旗、北京越野、猛士、方程豹等多个品牌都带来了相关车型，从十余万元到四五十万元，不同价位、不同动力形式、不同尺寸的“方盒子”正在密集进入市场。

车展现场，多位车企工作人员不约而同地提到，“年轻”“家用”“户外”“轻越野”是“方盒子”热潮背后的关键词。过去，方正的车身造型往往与越野能力绑定，代表了硬派越野的小众玩法；如今，“方盒子”已经成了大众潮流。还有业内人士评价，这届成都车展是“方盒子”最多的一届。

事实上，变化的不止是外形。不少“方盒子”并不追求传统硬派越野车的全部性能，而开始加入大空间、舒适座椅、智能座舱、车载冰箱、外放电等功能。它们既有越野车的外形，驾驶难度又不会太高；既能够开去户外，也适合每天上下班；既有一定的通过能力，又不牺牲空间和舒适度。

换句话说，“方盒子”正在从一辆为越野而生的车，变成兼顾年轻人城市生活与户外想象的SUV。

从越野圈走出来

“方盒子”为什么突然流行？

“方盒子”突然爆火背后，多位车企工作人员都给出了一个答案：市场。

一方面，是外形。红旗展台销售温先生告诉红星新闻记者，目前“方盒子”的消费群体整体较为年轻，40岁以下的接受程度较高，其中20岁至30岁的消费者更为活跃。“方方正正”的造型看起来更加硬朗、大气，是这类车型吸引年轻消费者的重要原因。

北京越野销售顾问刘明乔也观察到了类似变化。他说，“现在人买车，买的并非传统真正意义上的越野车，而是有越野车这种造型的SUV。例如，红旗G919就有很多年轻人来看。”在他看来，如今“方”已经不再只是专业越野车的功能性设计，本身也成为一种审美。

▲红旗G919

为什么消费者如此青睐这种方正造型？成都市民冯先生坦言，自己属于“不喜欢轿车、轿跑，更喜欢舒适大气、空间更宽裕”的一类消费者。成都市民李佳睿则告诉红星新闻记者，自己此前关注的“全部都是方盒子”，最直接的原因就是“觉得很帅”。

不过，“帅”只是吸引消费者走近展车的第一步。真正让“方盒子”从相对小众的越野圈走向普通家庭的，是它开始拥有比“长得像越野车”更多的能力——把过去分属于城市SUV和硬派越野车的两种需求装进一辆车里，既能够通勤、家用，又能去露营、自驾。

今年在车展亮相的北京越野星钽5X就是典型。刘明乔介绍，北京越野星钽5X定位SUV，并非传统意义上的硬派越野车，而是侧重于生活化的出行场景，但在车辆结构设计和通过能力上又保留了一定越野属性。

▲北京越野星钽5X

猛士X700也体现出类似的产品思路。猛士销售主管张浩表示，相较品牌此前更强调硬派越野的产品，猛士X700的城市属性更强，在车身结构上也没有采用传统硬派越野车常见的“大梁”。

“一般的越野车带大梁之后，底盘不可避免要抬高，通过性确实会更好，但人的乘坐位置和车辆重心也会随之升高，在急转弯、急刹等情况下，乘坐舒适性会受到影响。”此外，他还提到，在车身高度相近的情况下，大梁还会占用一部分车内空间，因此对于更多时间行驶在城市里的消费者而言，不带大梁的设计还能够带来更大的车内空间。

“80%城市通勤、20%户外场景。”张浩这样描述“方盒子”，“绝大多数时候，一辆车仍然服务于城市和家庭，但消费者又希望在周末或者假期，它能够承担更多旅行、露营乃至复杂路况。”

这类需求在成都尤其容易找到场景。张浩自己也是一名自驾爱好者，他提到，“如今从成都向西进入甘孜、阿坝、凉山，不少地方已经有较好的铺装道路，但是你如果真的要出去玩户外，很多地方最漂亮的风景，往往在最后那么两三公里。”在他看来，普通家庭并不需要一辆能够长时间挑战“炮弹坑”“搓板路”的专业硬派越野车，但如果车辆能够通过最后几公里相对复杂的路面，已经足以拓展大部分人的旅行半径。

▲车展现场

另一方面，“方盒子”的户外能力又不仅体现在通过性上。张浩介绍，猛士的一些新能源车型可以将后排放倒形成休息空间，同时支持外放电，“市民出去玩，能煮个火锅，露营时还可以直接将电源接到帐篷里使用。”

也正是在这样的变化下，“方盒子”的消费人群开始不断扩大，它将城市通勤、家庭使用、长途旅行和户外露营组合起来。过去消费者可能会因为有越野需求，所以去买一辆越野车；现在则更像是需要一辆日常好用的SUV，再希望它同样拥有户外出行的能力。

“方盒子”越来越像

大家开始比什么？

但当越来越多品牌进入“方盒子”市场，另一个问题也越来越明显——同质化严重。

“把标扣掉，应该都差不多。”刘明乔观察到，现在越来越多车型采用类似的方正外形、户外元素。外形趋同之后，各家车企的“方盒子”，又靠什么来吸引消费者？

答案仍然要回到真实的使用场景。对于多数普通消费者而言，越野并不是高频使用场景。城市通勤可能占据一年中绝大多数用车时间，真正进入复杂路况，往往只是旅行中的一小部分。这意味着，一辆“方盒子”不能只去越野，还需要回答另一个问题：回到城市以后，它好不好开、好不好坐、好不好用。

“以前可能更多会考虑越野性能，有几把差速锁、动力怎么分配。”成都市民冯先生告诉红星新闻记者，如今他更看重“日常使用+旅行”。“因为生活中并没有那么多场景去提供给你纯越野的释放空间。”他说，空间以及辅助驾驶等智能配置，反而能够在家庭出行、长途旅行中被频繁使用。

李佳睿也提到，专业越野车进入复杂路况时确实有优势，但悬架偏硬，城市驾驶和乘坐感受未必舒服，同时较高的能耗也是一笔长期使用成本。相比之下，她更看好混动“方盒子”——既保留自己喜欢的外形，也不用为了偶尔出现的越野需求牺牲每天的驾驶体验。

今年车展上的几款“方盒子”，也开始走出不同路线。

享界G9强调的是“科技、豪华、硬派”。鸿蒙智行机场路店长练浩说道：“过去传统硬派越野车往往没有豪华智能科技，而如今享界G9既加入越野能力，也将空气悬架、智能座舱以及更加丰富的舒适配置结合起来。”

▲享界G9

方程豹钛9走的则是另一条路线——更强调大空间、舒适，以及商务、家庭等多元场景。方程豹销售顾问吴先生介绍，目前钛9尚未正式开售，未来可能提供5座、6座、7座等不同版本。“这辆车的产品定位更偏商务，既可以自己驾驶，也可以接待客人，还能够满足全家出行。”在他看来，如今消费者对一辆车的要求越来越综合，“可以说什么功能、什么场景都要‘占’一点。”