方盒子里那根粗大的换挡杆，被砍掉了。捷途旅行者7这次改款，动的全是手能摸到的地方。
最抓眼的先是车漆。天蓝色那台停在展台上，方盒子配这种都市氛围的浅色，路上真不常见；金粉色更妖，时尚感直接拉满。前脸换了更大更有神的环形大灯组，中央一条灯带把左右两侧连起来，科技感补上了。
前保险杠用大面积车身同色装饰，把原本那股塑料味压下去不少。车顶舱内还藏了激光雷达，辅助驾驶这块的短板终于填了。侧面保持旅行者标志性线条，侧裙同色装饰让一体感更强；车尾变化不大，背书包式的外挂备胎保留着，硬派身份没丢。尺寸4848/2006/1875mm，轴距2800mm。
真正的重头戏在中控台。老款那根粗大的换挡机构直接取消，换成怀挡，省出来的空间全给了储物格，扶手箱前端整个重做，还加进了双扶手（左右手都能搭）。中控面板换成更大面积的皮革缝线包裹，手肘往上一搭，豪华感和之前不是一个量级。新增的星环散射体式互动机构算这次最会玩的一笔，灯光跟着交互动，属于发布会上会重点吹、日常未必天天用的那类东西。前排悬浮式大尺寸液晶屏加液晶仪表盘没动，说实话也不需要动，够用。
最让我意外的是实体按键和旋钮保留了一大堆。现在多少车把空调、音量全塞进屏幕里，冬天戴着手套点半天点不准，捷途旅行者7偏不跟这个风。这算不算一种反向增配？
动力给了两条路。燃油版2.0T加8AT，稳；插混版1.5T发动机加电动机，系统综合最大功率182马力，纯电续航245km，综合续航1400km，还配XWD全自动智能四驱。245km纯电放在一台方盒子SUV上够狠，市区通勤一周充一次电就能Hold住；1400km综合续航意味着从北京杀到上海，中途不用惦记找桩。不过182马力的账面数字摆在2.0T燃油版旁边并不亮眼，真要重载爬长坡，我反而更信燃油版那套输出。
多种座椅布局是旅行者7的强项，也是最该被拎出来讲的地方。二胎家庭挑带过道的布局，老人小孩上下车不用侧着身子往里挤；露营党把后排放平当床板，2800mm轴距铺开躺2个成年人不憋屈；纯家用通勤选5座最实在，后备厢一口吞下全家的行李箱。
长途自驾这块，怀挡加宽敞储物格才是真香点，水杯、手机、充电线各有各的窝，不用全堆在副驾的腿上。同级里坦克300守着硬派越野的名头，方程豹钛3走纯电路线，捷途旅行者7的打法是把空间灵活度做到最大。
捷途这两年靠旅行者系列把方盒子这条路走通了，改款没去堆参数，反而在怀挡、双扶手、实体按键这些手能碰到的位置下功夫，说明它已经过了靠一张脸拉客的阶段。方盒子这个品类的口碑和复购，最后拼的就是这些不上宣传页的细节。我估计新款上市后插混版会成为主销，价格只要不乱来，又是个稳稳的爆款。
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