8月26日消息，奕境汽车的总经理曾清林在社交平台发文，说自己临时买票跑市场，既没通知大区，也没跟经销商打招呼，直接装成普通顾客，扎进线下商超和门店里，实地体验了一把自家的销售服务。
小通整体看下来是有褒有贬。
做得好的地方是销售顾问对产品知识掌握得挺扎实，展车布置得也精致，但也查出了不少待改进的问题。
不过整改效率也很快，当天晚上相关团队就已经在落实了。
除了暗访的情况，曾清林还聊了俩挺真实的细节。
图源：微博
一个是成都车展上，他们团队有个小伙子，对奕境X9这款车熟得不行，讲起来特别有底气，车展头两天一个人就卖了16台车。
另一个是他自己22号在车展现场，碰到个路过随便逛的客户，正好没人接待，他就上去补了个位，跟人家聊安全技术、聊测试细节，聊完客户直接就跟门店对接上了。
说真的，电车通（ID：dianchetong233）看完特别有共鸣。
现在咱们刷手机刷到车企的营销，标题一个比一个炸，热搜那是满天飞，结果真等到店试驾，可能会发现有的销售连核心配置都说不利索，实车体验跟宣传差了不是一星半点。
今天上午小通刚刚和大家唠了唠奔驰宝马那俩短片，奔驰那条玩了个“AI框选”的梗，暗讽有些车企靠P图、靠AI模拟造车，连路试视频都能电脑生成。
宝马更直接，拿小车模撞榴莲假装碰撞测试，转头切进真实实验室，主打一个不经硬核洗礼不算好车。
图源：视频号
这俩事凑到一块看，其实说的都是同一个道理：汽车不是快消品，不是靠流量、靠嘴吹就能立住的。
安全、底盘、智驾、品控，这些关乎用户切身体验甚至一家人出行安全的东西，从来都是没有捷径可走。
靠营销噱头赚来的流量，最后都会因为产品拉胯而反噬回来。
电车通（ID：dianchetong233）看了一下评论区，网友们对此大多都拍手叫好，说“真实市场反馈，还是要自己到门店跑一跑”。
在小通看来，奕境主打工程师文化、深耕技术的理念，是行业非常难得的清醒。
现在新能源汽车市场卷到什么程度？
为了抢占市场份额、追赶上市节点，很多车企疯狂压缩研发、测试、验证周期，把重心都放在营销造势上。
图源：微博
大家都能明显感受到，新车迭代速度越来越夸张，今年上半年国内新车上市超600款，日均三款新车上市，更新速度远超手机。
但快节奏的背后，或许是被部分车企删减的实测环节、被压缩的品控流程，说白了就是速成造车。
但汽车和电子产品完全不同，手机卡顿、出bug可以重启，可以升级甚至换新，成本不高。
可汽车承载的是一家人的出行安全，任何一点品控、测试的疏漏，都可能埋下安全隐患。
电车通（ID：dianchetong233）认为，在这个行业里，技术硬才是真正的底气，宣传只是锦上添花，产品和服务永远是那个最前面的1，没有这个1，后面堆再多0都没用。
这么多年看来下，能在行业里长久立足、积累好口碑的品牌，从来都不是靠一时的流量热度，而是常年坚守品质、深耕好技术，进一步优化服务。
最后跟大家唠唠，你们买车的时候，会被夸张的宣传吸引下单吗？评论区聊聊呗。
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