（来源：中国民航网）
转自：中国民航网
《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：近日，东航APP的购票页面上线了一项全新选项——“超售让座，立减50/100”，旅客勾选该选项后，即可享受票价立减50/100元的权益，如该航班发生超售，则需作为退改自愿者、配合航司后续安排，并可同样获得《东航航班超售服务方案》对应的补偿。
来自东航的信息显示，“超售让座，立减50/100”这一购票选项，并非针对所有航班发布，而是在预订系统基于东航某航班的历史客座率及实际运营数据、预判航班的机票销售可能会触发超售时，才会在APP购票页面显示“超售让座”的可选项。自愿成为“超售让座”产品的自愿者也并不等于确定无法搭乘该航班，最终仍要视航班实际情况而定；该产品有望对于价格敏感、时间自由度高、行程具备调整空间的休闲出行旅客产生吸引力，航班未发生超售，即可直接享受票价优惠，若触发超售让座，除原有机票优惠之外，仍能拿到相应的补偿。
今年7月，中国航协有关专家在接受媒体采访时表示，日常出行中，会有旅客因行程安排调整、交通拥堵等多种原因，没能搭乘预定航班，机票属于典型的时效性商品，临近起飞时退票释放的座位很难再次售出，航班一旦起飞，空置座位也会彻底失去使用价值，一部分旅客因误机造成座位浪费，而另一部分旅客在运输旺季买不到客票，这对于旅客和航空公司而言都是一种损失；为避免上述情况，国际民航通行做法是，由航空公司通过科学预测旅客退票及误机率，对航班设定一定范围的超售比例。专家同时表示，我国《公共航空运输旅客服务管理规定》等民航规章对航班超售的前提、超售后的处理程序、对消费者权益的保护等，均有明确规定，如航空公司执行相关规定，其有关行为具有合法合规性；并专门指出，航空公司负有提前告知旅客超售可能性以及协商、补偿办法的义务。
在国际上，一些航空公司会在APP或在线值机流程中会询问旅客是否愿意放弃座位，系统会提示航班可能满员或接近满员，询问旅客是否愿意改签航班以换取补偿。而长期以来，国内旅客遇到航班超售，往往是到登机口才获知相关情况，超售处置高度依赖现场临时处理；一旦发生超售，过去工作人员往往只能在登机口现场临时征集自愿让座旅客，整个过程充满不确定性，也易引发矛盾。
东航在购票环节推出让旅客事前知情、自愿勾选的模式，折射着借鉴国际民航成熟经验之后的本土化适配探索。通过购票环节前置筛选，东航为航班搭建起旅客自愿者储备池；航司以明确的50/100元票价减免作为对价，与旅客就“让渡部分行程确定性”达成事前约定；由此，提前锁定一批愿意接受行程不确定性的旅客，当航班出现超售时，无需再在登机口“大海捞针”式临时招募，可开展精准匹配，有望化解登机口临时征召带来的登机秩序混乱、航班延误等问题。
东航同时也明确表示，该产品为自愿勾选、非强制，同时不适用于儿童、婴儿、老年旅客及其同行旅客，勾选该服务的旅客，当航班发生实际超售、旅客自愿放弃已订妥的座位之际，旅客仍然完整享有《东航航班超售服务方案》规定的全部补偿以及改签、食宿安置等相关权益，旅客的购票立减优惠不会抵扣、不会抵消后续的超售补偿。（编辑：贾昊天 校对：张薇 审核：程凌）
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