#神行者8预售开启#

神行者8上的华为乾崑智驾ADS 5，不是“高速能用就行”的半成品，而是把城区、高速、泊车、甚至非铺装路面串成一条链路的实战派，实际开起来几个亮点很突出：

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城区通勤：像老司机一样“博弈”

早晚高峰加塞、无保护左转、环岛通行、电动车穿行，系统决策比上一代果断很多，变道不犹豫、制动偏线性，不会一有车切进来就猛踩刹车，堵车蠕行段晕车感明显减轻。

不依赖高精地图，园区、地库、断头路、城中村窄道都能激活NCA；新增RCA漫游巡航，不输目的地也能跟着车流走、认红绿灯过路口。

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高速长途：大车避让+匝道处理稳

自主变道超车、智能避让大货车、进出匝道提前降速，几百公里跑下来驾驶员精神负荷大幅降低，媒体试驾反馈“手心不出汗”。

泊车：可见即可泊+充电自治

极窄车位、断头路车位、跨楼层记忆泊车都支持；去充电站可自己找空闲桩、漫游换车位、自动泊入，补能不用人盯。

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⛰ 全地形场景：智驾与i-ATS打通（神行者8独占卖点）

激光雷达扫路面+底盘信号融合，0.2秒识别沙石/泥雪/涉水，地形识别率约95%，自动切i-ATS模式；非铺装窄路会车能主动减速靠边，透明底盘+智驾辅助降低越野心理门槛。

底层安全：WEWA 2.0+安全风险场

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896线激光雷达（高配）/192线（低配）+毫米波+视觉融合，雨雾夜路不瞎；CAS 5.0六维防碰撞，弯道/湿滑路提前控速，华为官方数据辅助驾驶严重碰撞间隔约887万公里，是行业均值近5倍。

简单说，这套ADS 5在神行者8上的定位是：城里通勤敢放手、高速长途能放松、野外烂路会预判——和路虎全地形底子绑在一起，才是它跟普通家用SUV智驾最不一样的地方。