海豹06GT，2025年提的车，大部分时间媳妇上下班通勤，我偶尔跑长途。网上各种说法满天飞，什么电费策略调整，普通家用日常开基本感受不到。真正让我印象深刻的，反而是天神之眼‑C这套智驾，尤其是自动泊车，在我家这种特殊用车场景下，优点和短板暴露得明明白白。

最让我觉得实用的，就是自动泊车。

家里就一个车位，两台车要轮换停放。平时操作流程就是先把混动车开出去，等车位彻底空出来，把海豹开到库位附近，系统识别到车位，直接下车锁车，车子自己倒进去停好。

这点对我们来说太实在，不用反复揉库，不用担心蹭到柱子墙体，媳妇单独在地库停车，压力小很多。标线清晰的标准车位，泊入成功率很高，日常基本不会掉链子。

但这里有个很现实的短板，也是我们日常使用当中实实在在的痛点。

现在必须等车位完全空出来，系统才能识别车位启动泊车。我设想过一个场景：我先把海豹开到车位边上待命，不用锁车，我再出去挪混动车。等混动车开走，车位腾空之后，车子自己完成泊车。可惜目前做不到。车位里还停着混动的时候，识别不到车位，没法提前待命。如果后续OTA能加上这个延时预泊车的功能，对于家里多车单车位的用户，体验会直接上一个台阶。

再聊聊天神‑C实际用下来的感受，没有激光雷达，就是纯视觉方案。

跑高速和城市快速路的时候，这套智驾确实能减轻不少疲劳。车道居中还算稳，跟车加减速比较柔和，可以自主变道、进出匝道，遇到大货车也会主动拉开距离，跑长途能帮上大忙。

放到普通城市道路，能力就要打折扣。没有完整的城市NOA，红绿灯、环岛、复杂路口，全部需要人接管。路上遇到横穿的电动车、行人，系统处理偏向保守，时不时会来一脚刹车，容易被后车催促。

遇到大雨、夜间逆光，摄像头受环境干扰，智驾功能还会降级退出，只剩下基础ACC可以用。高速快要下匝道的时候，降速来得比较早，车流大的时候，后方车辆容易催促。

官方传出消息，今年天神‑C会推送准城市领航的OTA。作为车主肯定期待更新，但心里也清楚硬件条件摆在那里，不要指望更新完就能达到激光雷达版本的效果，能优化现有逻辑就已经很不错。

整车开了一年多，没有碰到过大毛病。有家充桩，日常代步用车成本很低。

车机够用，日常导航听歌没什么问题。高速行驶的时候风噪胎噪比较明显，属于这个价位正常水平。碰到磨损严重、标线模糊的异形车位，自动泊车也会失灵，还是得自己上手。

天神‑C给我的最大惊喜，反倒不是大家常说的高速领航，而是自动泊车，解决了我们家单车位两车来回挪车的麻烦。但延时预泊车这个小功能，真心希望后续版本可以安排上。

你们家里有没有一台车位停两台车的情况？用自动泊车的时候，遇到过哪些糟心的问题？评论区聊聊。