猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年8月，乘联会发布的7月销量数据显示，广汽埃安两大主力车型AION S与AION Y的月度销量分别仅为1598辆和894辆。曾经月销突破2.6万辆的AION S，如今销量已不足高峰时期的零头。
AION S的颓势并非突发。2023年5月，该车型单月销量曾达到25233辆，3月更高达26392辆，是广汽埃安当之无愧的销量支柱。2024年全年，AION S累计销量为139821辆；2025年全年则降至55095辆。进入2026年，下滑趋势进一步加剧，2月销量788辆。3月虽短暂回升至4193辆，但此后再度走低。至7月，AION S的1598辆月销量同比降幅达到69.87%。
AION Y同样处境艰难。2026年7月，AION Y销量为894辆，与上年同期的7320辆相比，同比下降80.14%。2026年4月，AION Y尚能维持3392辆的月销量，但5月即骤降至1012辆。6月销量为1016辆，在SUV市场排名已滑落至第148位。整个上半年，AION Y累计销量为20953辆。
两款车型的同步失速，对广汽埃安品牌形成了直接冲击。根据广汽集团官方数据，广汽埃安2024年全年销量为374884辆，同比下滑21.19%；2025年全年销量为290081辆，同比再下滑22.62%。埃安品牌已连续两年销量下滑。
然而，从集团层面看，广汽埃安的整体销量数据似乎仍在增长。2026年上半年，广汽埃安累计销量为181579辆，同比增长67.08%。这一增速主要得益于新车型埃安i60的拉动——该车型7月销量达11186辆，月销稳定过万。但i60的阶段性成功，并未能掩盖AION S和AION Y这两款曾经的主力车型已逐渐边缘化的事实。
主力车型的销量崩塌，直接拖累了广汽集团的整体业绩。7月10日，广汽集团披露2026年半年度业绩预告：预计上半年归属于母公司所有者的净亏损为40.6亿元至45.7亿元。上年同期，这一数字为亏损25.38亿元。扣除非经常性损益后的净利润亏损区间为48亿元至56亿元。从季度数据看，一季度归母净利润亏损6.56亿元，二季度亏损区间约为34.04亿元至39.14亿元，亏损环比显著扩大。
销量层面，2026年上半年广汽集团整车销量77.31万辆，同比仅小幅上涨2.35%。同期中国汽车工业协会数据显示，行业整体销量同比下降4.1%，广汽集团跑赢大盘。但自主品牌“以价换量”的扩张策略，叠加合资板块的加速萎缩，使集团陷入“规模增长、效益下滑”的困局。
2026年上半年，广汽集团自主品牌销量同比增加约9.1万辆，但集团总销量仅增加1.78万辆——“消失”的7.32万辆来自合资板块的收缩。其中广汽本田上半年仅交付6.83万辆，同比下滑55.82%。广汽丰田上半年销量35.6万辆，同比微涨3.29%。
广汽集团在业绩预告中解释称，国内市场竞争加剧、自主品牌持续加大销售投入、产品销售结构变动及上游原材料成本上涨，共同导致自主品牌利润同比下滑。
从2023年月销2.6万辆到2026年7月的1598辆，AION S的下滑轨迹清晰而陡峭。AION Y同样从月销高位滑落至千余辆级别。广汽埃安主力盘的两款核心车型正逐步退出市场中心，而广汽集团半年超40亿元的亏损，则为这家老牌车企的转型之路增添了更多不确定性。
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