8月25日晚，北京越野旗下的“新IP”泰钽，迎来了首款车型泰钽700正式上市。从发布会现场来看，泰钽700共推出3款车型，终端焕新价在24.98-34.98万元。
在这台车上，少不了豪华、智能、越野等关键词。据官方透露，泰钽700在预售期间订单也超1万台，那这台车到底什么来头呢？今天，咱们就来聊聊。
泰钽700虽然用了全新“泰然美学”造型设计，但横竖就俩字儿：熟悉。这台车延续了BJ60设计风格，前脸经典五连孔得以保留，辨识度颇高，侧面轮廓也十分熟悉。不同的是，泰钽700对外观做了豪华感提升，镀铬件更多、轮毂样式更精致，车漆也用了当前更流行的双拼色，看着更有豪华车的感觉。
作为中大型SUV，泰钽700长宽高分别为5040*1959*1926mm、轴距2820mm，从实车体量感来说，它也比较有大车感。但相信很多朋友也看出来了，泰钽700“登味儿”并不小，整体设计风格并非年轻用户喜欢，而是更得中年大叔青睐，这必然也将导致泰钽700用户局限性更大。
包括内饰，泰钽700座舱不缺豪华感和用料，也用大屏堆出了智能化，但从内饰颜色、方向盘样式到中控台布局，泰钽700的油车感和传统味儿，似乎更是主旋律。
但设计传统归传统，泰钽700的智能底子可不差。就拿智舱来说，除了拉低门槛的豪华版，其他版本均配有双15.6英寸联屏+8295芯片+21.4英寸后排娱乐屏，内置元境AI平台、四音区交互、CarPlay/HiCar、面部识别、5G通讯等。
智驾部分，泰钽700也上车了华为乾崑ADS 5 Max智驾辅助系统，配有896线激光雷达，能提供全场景越野NOA，可以实现高速、城区、越野全路况智能领航辅助。同时，新车还搭载CAS 5.0全维防碰撞系统，具备LOCP侧向障碍物防碰撞、驾驶员失能辅助2.0等核心安全辅助。
不过得提一嘴，入门版24.98万的豪华版不带华为乾崑智驾，只有L2级辅助。想摸到真正的华为乾崑ADS 5，得加钱上到29.98万的乾崑旗舰版。这个配置梯度，购车时需要想清楚自己的核心需求。
除了豪华和智能，泰钽700在越野端也有发力。从车体结构来看，泰钽700有非承载式车身，是正经带大梁的硬派SUV。此外，新车提供了前后桥差速锁、智能电控中锁，还有ATS全地形识别系统、12挡蠕行模式、低速四驱、坦克转弯、拖挂模式、拖车钩、越野信息辅助显示等功能，最大涉水深度有800mm。从这些原厂底子来看，泰钽700足以支撑越野老炮们喜欢的硬派底子，也能胜任一些高强度越野场景。
动力上，泰钽700搭载了1.5T魔核智能增程系统，全系配备1.5T增程器+前后双电机，系统最大动力输出391kW/625N·m，这一动力拉动超2.8吨的泰钽700，问题并不大。
电池方面，泰钽700配备了49.4度电池，CLTC纯电续航220km、综合续航1340km，官宣亏电油耗8.4L/100km。就能耗来说，这台车能满足一定短途纯电需求，油耗数据也比传统燃油越野车有优势，但和常规家用新能源SUV相比，泰钽700的能耗表现与纯电续航，目前来看都没有优势。
总结来说，泰钽700的出现，确实给30万级硬派越野市场带来了一个新选项。独立大梁底盘+三把锁+四驱，保证了不俗越野底子；华为最新智驾拉高了智能化上限，增程动力平衡了纯电续航与传统越野油耗焦虑；包括豪华感营造，泰钽700也有一定发言权。
但坦率讲，泰钽700的“登味儿”不是年轻人喜欢的，并且入门版诚意不足，车重带来的能耗问题也是客观事实。至于能不能打？不妨先看看新车上市后的“蜜月期”，会给出怎样的市场反馈。
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