哈斯车队领队小松礼雄明确表示，车队并不急于确定2027赛季的车手阵容，当前重心仍是帮助奥利·贝尔曼和埃斯特班·奥康发挥出最佳水平。
本赛季哈斯的走势并不顺利。赛季初他们一度表现抢眼，贝尔曼在中国大奖赛拿到第五名，但随后竞争力迅速下滑，被中游对手在研发上拉开差距。目前车队已经连续六轮比赛没有积分入账。
2027席位仍存变数
关于2027年的两个正式车手席位，车队尚未做出确认。据目前了解，贝尔曼留队的可能性高于奥康，而拉斐尔·卡马拉和角田裕毅等车手也在等待机会。
不过在荷兰大奖赛前，小松礼雄并不愿给出明确答案。他解释说：“我们不着急。我们专注于现有的两位车手，奥利和埃斯特班，努力让他们发挥出最佳水平。他们面临着不小的挑战，对吧？”
他补充道：“你知道他们能做什么。奥利已经多次证明过自己。埃斯特班在赛车状态合意时，你也能看到他的能力。所以我们需要真正专注于为他们提供尽可能好的赛车、最好的调校适配，让他们发挥出全部实力。然后我们的两位车手也都会全力以赴。”
积分差距与赛车一致性
从积分看，贝尔曼目前拿到18分，奥康只有3分。不过贝尔曼近期也承认，积分榜并不能完全反映两人之间的真实竞争，并提到赛车部件之间存在明显的“不一致性”。
小松礼雄承认，车队在适应新规则方面遇到了困难，而周围对手推出有效升级的速度更快。与2025年相比，哈斯已经被Racing Bulls和Alpine等车队明显甩开。
“这是有史以来最大的一次规则变化，”这位领队表示，“作为最小的车队，我们预计会在研发竞赛中很难跟上那些大车队。我们赛季开局非常好，比任何人想象的都好，但从那一刻起，现实就摆在那里。受限于我们的条件，我们在尽可能快地研发赛车，但其他车队给赛车提升性能的速度比我们更快。这就是现实。”
他同时强调，这并不是对车队成员的批评：“说实话，这不是针对队里的任何人——他们做得非常出色，大家也在协同工作。但对我们来说，要想有机会跟上其他车队，一切都必须做到完美，对吧？所有环节。而在生活中，你不可能一直要求事事完美。”
小松礼雄最后表示，他确实认为自己需要为团队提供更好的环境，做好协调与支持，让成员们能够展现出真正的能力。
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