挪威船王John Fredriksen旗下美国上市船东SFL Corp已确认重返汽车运输船（PCTC）新造船市场，斥资超3.6亿美元订购4艘新船。
8月26日，SFL Corp在其2026年第二季度初步财报中表示，该公司已订购4艘7000车位液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船，总投资3.63亿美元，以此计算，单船造价约9075万美元，计划于2029年交付。
财报显示，该批新造船的其中两艘已与一家亚洲知名汽车制造商签订为期五年的定期租船合同，并附有五年延期选择权。初始租期将为SFL Corp新增约1.5亿美元的确定订单总额。
虽然SFL Corp尚未披露该批汽车运输船订单的船厂信息，但市场此前有消息称，该船东已向中集来福士订购1艘同等规格的新船。
除两艘新造船租期，SFL Corp旗下船队的两艘6500车位汽车运输船“SFL Conductor”号和“SFL Composer”号已经与一家亚洲班轮公司签订三年期定期租船合同，将为该公司新增约8300万美元的合同收益。
截至2026年6月底，SFL Corp共计持有9艘新造船，包括4艘7000车位LNG双燃料汽车运输船和5艘16800TEU集装箱船。
集装箱船项目由新时代造船承接，采用LNG双燃料设计，总造价约10亿美元，预计将于2028年起交付。SFL Corp已为该批集装箱新造船签订至少为期10年的定期租船合同，并附有延期选择权。
截至2026年6月底，SFL Corp旗下船队（包括新造船）的已签约固定费率租船合同总额约38亿美元，加权剩余租期为6.2年。
近几个月以来，在中国汽车出口激增、定期租船费率走强以及二手船价值上涨等因素的共同推动下，汽车运输船新造船市场重拾增长信心，已有多份新船订单落地。
据龙船订单库追踪，挪威礼诺航运、瑞士Sallaum Lines、挪威Global Car Carriers、新加坡东太平洋航运、以色列Ray Car Carriers以及川崎汽船等大船东均有新单公开，订单数量超50艘。除Ray Car Carriers的2艘新船下单韩国HD现代重工，其余订单均由中国船厂承接。
另值得一提的是，热衷于向HD现代旗下船厂下单造船的Ray Car Carriers，目前正就10至14艘8600车位LNG双燃料汽车运输船与广船国际进行深入谈判。分析认为，该船东调整造船策略，极有可能是因为长期合作的韩国船厂产能不足，无法满足其造船需求。与此同时，如此规模的批量订单转向中国，证明中国船厂在汽车运输船领域的竞争力进一步增强。
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