8月25日，雅迪斥资10.2亿元100%收购金箭，让金箭这家行业销量前十的企业，彻底变成雅迪的全资子公司，行业老大雅迪翅膀变得更硬。这次收购，将给电动车行业带来哪些影响？下一个并购案例将花落谁家？今天车评人张勇就这个行业热点问题做下深度剖析。
一、雅迪为什么要收购金箭？收购金箭给雅迪带来哪些好处？
雅迪目前拥有4万家门店和1500万辆电动车销量，几乎在全国各个区域都有雅迪网点，而且这些网点基本都是当地行业的头部商家。雅迪缺的不是规模和品牌，而是下沉市场与性价比赛道。
再看金箭，虽然起步晚，但靠性价比的优势，迅速建立起4000多个网点，年销售两百多万辆，特别是外卖车口碑比较好，是个注重产品但宣传比较少的品牌。
雅迪收购金箭，将使雅迪更强，如果收购后正常发展，销量将达到1800万辆，4万多家网点，几乎做到行业无人匹敌。
同时，雅迪的产品线将会更全，以前雅迪电动车的价位偏高，而金箭价位属于中等或中低，收购后，雅迪将在高中低三个价位市场上都有产品，客观上能满足不同人群的消费需求。
二、金箭为什么愿意被并购？新国标和技术双重压力下的求生之道。
虽然金箭没有出现内部问题，但市场竞争让金箭也感受到压力，一方面是新国标的实施，以往公模走量薄利多销的模式已经力不从心，导致销量和利润都有所下滑，成本优势逐渐难以把控。
再加上品牌宣传少，再这样下去，与头部品牌相比，压力更大。而被收购，可以直接获得10.2亿元收入和雅迪的实力支撑，这种变现手法当然开心被并购。
三、雅迪并购金箭将给消费者带来哪些影响？
这场并购，属于强强联合，不是一个大品牌收购一个小品牌，所以不会出现低价恶性竞争，不会出现市场又掀起价格战的窘境，对消费者来说，几乎没有什么风波，无非就是门店品牌和产品的整合。
作为消费者，主要关注点还是车辆本身的续航、动力、安全性、合规性和智能化水平，其中最关心的就是车辆耐用度、续航和动力能否稳定持久，年轻一代对智能的兴趣大一些。
而产品价位是消费者十分关注的问题，原来喜欢雅迪电动车的消费者可能因为价格高而导致流失，并购金箭，正好弥补了中低端价位，这样会使消费群体更为庞大。
四、雅迪并购金箭将给电动车通行带来哪些影响？
这场并购最关心的群体应当是电动车同行，车评人张勇认为将给同行带来以下影响：
1、并购将使雅迪产品线更全产能更大
由于金箭也是行业销量前十的企业，并购后将会带来合计两千万的产能，在天津、无锡、重庆等多个生产基地将更为全面，并购后雅迪在行业的销量占比更大，将大大拉开与行业老二爱玛的差距，压力给到爱玛了。
2、并购将使外卖车市场掀起一股整合力量
现在的外卖群体大，外卖车市场是一块大肥肉，以往雅迪虽然车型多，但单说外卖车这一项并不是很很优势。
而金箭在外卖车这块就比较强势，有性价比，并购后，雅迪直接获得金箭成熟的外卖业务板块和市场，这将对外卖车市场带来新的整合。
3、金箭的成本管理经验可能给雅迪带来新的启发
金箭之所以发展快，主要就是靠成本管理体系的优势，也就是低成本运营、大规模采购的极致生产成本管控，这一点在行业其他企业都难以企及。
如果雅迪吸取金箭的低成本营销管理和运营体系，那对电动车同行是很可怕的，大家难以想象，如果雅迪并购后，把价位调到敢放下的位置，其他品牌会怎么想？
五、电动车企业下一个并购将花落谁家？
在电动车行业大品牌并购中，雅迪并购金箭开了个头，可能会导致行业的一场紧张与博弈，大家都知道强强联合的优势，那下一个并购将是哪一家呢？
目前能跟雅迪扳手腕的只有爱玛、台铃、绿源、新日、九号这类行业头部品牌，特别是爱玛，以前与雅迪的销量是比较接近的，但雅迪这次并购金箭后，销量优势和市场优势将变得明显。
下面我就做一下假设，比如就拿爱玛来做假设：当雅迪收购金箭后，爱玛的乡镇市场必然会受到冲击和挤压，那爱玛该怎么应对呢？
目前爱玛的主要车型价位是2000-4500元之间，1500-2000元的很少，如果碰到雅迪+金箭合力夹击，爱玛必然要牺牲一部分利润空间，来抵挡金箭的低价冲击，这就要看爱玛愿不愿意这么干了，如果这么干，利润要少很多。
再拿台铃来做个假设，如果雅迪+金箭合力挤压台铃，台铃也会倍感压力，因为台铃本身的车型、价位和用户群体和雅迪是重合的。
比如说以前雅迪手上有5张牌，台铃有4张，金箭有3张。并购后雅迪手上变成8张牌，有高中低价位，台铃主要是中高端价位，如果雅迪+金箭来争夺台铃的三四线城市及乡镇渠道，台铃需要拿出什么牌才能稳住？
雅迪并购金箭，给爱玛、台铃、绿源、新日这些老牌电动车企业带来的压力更大，而对九号、小牛、极核这类品牌虽然也有影响，但相对小一些，因为他们的用户群体有些差别。
如果九牛核三个品牌也步雅迪后尘，三个品牌合并后变成两个，那就有好戏看了，这些将给资本市场带来新的风向。
雅迪这次花10.2亿元收购金箭，将成为今年电动两轮车行业的一大风向：电动车行业整合的时代来了，规模化和低成本控制将成为新的杀手锏，特别是强强联合，正成为新的品牌斗争角逐场，电动车市场越来越像家电的模式了。
这次雅迪并购金箭也让电动车同行认识到，三五年以后的电动车市场，可能只剩下三五个大品牌，其他二三线品牌只能依附于头部品牌，或者只能从二三线变成小品牌，只能做自己的区域品牌或者特色品牌，比如专攻其中的某一项优势车型和市场。但只要活着，只要有市场、有门店、有消费者支持和信赖，即使变成小品牌，也照样活得有滋有味。
本次并购，意味着电动两轮车行业将进入一个全新的品牌竞争阶段，品牌强强联合将是一种趋势，二三线或小品牌只要能找到自己的差异化优势，市场就仍然有你们的一片天！
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