买电动车的时候，你是否发现这种奇怪现象。
有的人会选择高性价比的车型，比如金箭、立马。
有的人宁愿加两三千元，也要买九号、极核电动车。
为什么这两个品牌更贵，反而却更受青睐，是不是人傻钱多？
01 金箭、立马确实有高性价比
先要说句公道话，买过金箭、立马电动车的都知道，他们主打一个实在。
相同价位的电动车，金箭的电池容量会更大，续航跑得更远。
前后双碟刹、CBS联动、蓝牙解锁这些功能，该有的也都配上了。
2000多元就能买到72伏的大电摩，3000元完全可以跑百公里续航。
金箭之所以成为外卖小哥的首选，还是有一定道理的。
立马电动车刚更看中动力调校，性能更猛，载人、爬坡都不费劲。
受到山区农村用户的青睐，另外配件通用便宜，万一坏了，随便找个修车铺就能修。
既然这两个品牌有这么高的性价比，为什么还是有人宁愿多花钱，也要选择九号、极核？
02 九号、极核由代步工具变成了移动终端
这是两类品牌的核心差距。
金箭、立马的电动车，是纯粹的代步工具，但是九号、极核做成了可以跑的智能终端。
当你走进电动车，车辆会自动解锁，坐上去直接加油门就能走，下车了自动锁车，全程不需要任何钥匙。
另外手机APP能查看续航，可以定位车辆位置，甚至查询骑行轨迹，也可以远程开座桶。
甚至可以通过OTA升级，以后出的新功能，可以在线升级，跟新买的一样。
有的车友可能会说，这些功能有用吗？
说实话，没有这些功能也能骑。
但是当你骑行过以后，再也回不去了。
就像已经用惯了智能手机，再也不想去用原来的按键机一样。
智能化的功能，并不是随意的堆砌而是有使用体验的代差。
就像当年有人说，手机能打电话就行，没必要选择智能机。
但后来大家都用上了智能手机，电动车也在走同样的路。
03 经专业调校才有的骑行质感
很多车友认为，电动车能跑就行，其实并不是，骑行质感可不是堆参数就能实现的。
金箭、立马这类高性价比的品牌，成本主要用在电池、电机这些看得见的配置上。
但是车架刚性、减震调校、刹车手感、动力曲线这些看不见的地方，只是做到了够用。
在骑这类车辆的时候，过减速带会感到明显的颠簸，减震要么非常的硬，不起效果，要么非常的软，一下就到底了，刹车时也没有线性感，容易暴死。
虽然金箭、立马的电动车照样能跑，但是骑行的路程远了，会感觉特别累。
九号、极核品牌则不同，经过专业的调校，骑过后才能体验到骑行质感。
九号虽然是新势力品牌，但车架结构、重新分配都经过反复的调校，不管是过坑洼还是急刹车，车身都很整，不会晃来晃去。
动力输出也是线性的，拧多少能走多少，不会一冲一窜，骑起来非常的顺手。
极核就更不用多说了，它是春风摩托的啊子品牌，几十年的机械功底下放，拥有摩托车级的骑行体验。
车架是摩托车级别的刚性，减震，兼顾支撑和滤震，过弯车身不散，刹车手感细腻可控。
这种骑行质感，并不是参数表上能够写出来的，真正骑行过，高下立判。
04电动车早已成了社交名片
很多年轻人加价买九号、极核，并不只是用来代步，而是变成了社交名片。
你骑着九号去商场、去咖啡店，停在路边，懂行的人一眼就能认出来。
改装圈、车友群、联名款，这些东西都是一种身份标签，深受年轻人的喜爱。
极核就更不用多说，天生带有改装属性。
避震、卡钳、控制器、外观，拥有众多的成熟的改装方案。
在车友圈流传着一句话：九号不改，不如推下海。
改完发个视频到网上，这就是流量。
有的车友认为这是虚荣心，有的认为是兴趣爱好，不过这都是真实存在的消费需求。
就像有人买包不是为了装东西，买表并不是为了看时间一样。
05总结：品牌没有对错，只有适合不适合
当然了，上面说了这么多，并不是说哪个品牌更高级，哪个品牌不行。
电动车品牌本身没有对错，只有车友适合不适合。
如果你预算3000元左右，每天用电动车跑几十公里来赚钱，皮实耐造、省钱省心才是最重要的，金箭立马绝对是最优解。
如果你预算五六千元，在市区通勤，更看重智能体验，骑行质感，九号不会让你失望。
当然了，如果你更喜欢骑车跑长途，唉对于车辆进行改装，想要有更好的操控体验，极核完全符合你的胃口。
热门跟贴