html

当西方主流大牌为顶级车型动辄标价上万欧元时，Pardus推出了一款仅重6.7公斤、配备Shimano Ultegra Di2套件的竞赛级公路车，售价约为5000欧元。对比一下，一辆同级别的Colnago Y1RS，类似波加查在骑的那款，售价约1.1万欧元。

该高端品牌由中国制造商泰山体育产业集团所有，于5月25日在米兰高调宣布进军欧洲市场。Pardus声称是唯一一家注册为欧洲公司的中国品牌，而不是单纯从海外贴牌进口。

这两款车型正好卡在这个吸睛价位：SPK Gen 4 Aero和重6.7公斤的Robin EVO。两款车都标配碳架、一体把、碳辐条轮组和碳座垫，以及Shimano Ultegra Di2套件。

Pardus把碳纤维、树脂生产到零件制造的所有环节都攥在自己手里，效率自然更高。这招跟中国制造商XDS一个路子，他们最近在美国搞了个X-Lab，也让西方市场觉得价格更接地气。

不像Canyon那些对手直接卖车，Pardus就只走独立车店这条路。他们在波兰搞了个总装中心，弄了8个区域服务点，还在21个国家铺了25多个代理，就是铁了心挺传统零售。

这款携手中国国家队打造的SPK Gen 4，采用深截面管型和加宽后下叉设计，将其定位为与Colnago Y1RS、Cervelo S5或Factor ONE相抗衡的空气动力学竞品。品牌表示，这些车是在风洞里打磨出来的，并已在高级别赛事中得到验证。

Pardus正在调整其战略以满足欧洲市场的特定需求，意识到自家国内打法需要本地化。因此，该品牌组建了一支由行业专家组成的专门欧洲团队，并主打“社交媒体先行”的营销路子，以营造更清爽、更偏西方的视觉风格。

除了为中国国家队和奥运会供车，Pardus 自 2025 年起还赞助了意大利 Vini Fantini 车队。

通过以超高性价比提供高规格自行车，并且本地化服务到位，Pardus 正在正面硬刚行业老牌。虽然保值率行不行，还得看时间考验，但该品牌已经杀入赛场，成了不可小瞧的对手。