据阿拉伯新闻网8月26日报道，印尼、马来西亚和新加坡这三个邻国表示，三国致力于保持马六甲海峡和新加坡海峡对国际航运开放。此前，一个旨在促进战略水道航行的合作论坛于周三闭幕。
超过 125 个国家和组织与东南亚国家齐聚新加坡，参加第 17 届合作论坛。该论坛是一个多边机制，旨在进一步加强海峡航行安全和环境保护工作。
马六甲海峡是一条狭窄的航运通道，全长 900 公里，西起印度尼西亚苏门答腊岛，东至马来西亚和泰国，南端与新加坡相连。
它毗邻新加坡海峡。它们共同构成了一条连接印度洋和太平洋的连续航道，每年有超过10万艘船只通过该航道，运送着全球约25%的贸易量和近三分之一的世界石油和天然气供应。
印度尼西亚、马来西亚和新加坡在一份联合声明中“重申了他们共同致力于保持马六甲海峡和新加坡海峡自由、开放和安全”的承诺，以保障国际航运。
今年早些时候，媒体曾猜测霍尔木兹海峡可能会被封锁，因为2月28日开始的美以军事行动造成了霍尔木兹海峡的交通中断，引发了亚洲大部分地区的能源危机，导致人们将主要航道进行比较。
新加坡交通部长萧敬腾在论坛开幕致辞中表示：“今年中东发生的事件提醒世界，开放的海上航道永远不能被视为理所当然。”
“五十多年来，印尼、马来西亚、新加坡和我们的合作伙伴一直密切合作，取得了和平与繁荣的成果。在全球地缘战略冲突和经济竞争日益加剧的当下，我们在海峡地区的经验表明，还有另一种解决之道。”
据美国能源信息署称，马六甲是世界上最大的“石油过境咽喉要道”，其石油贸易流量超过了霍尔木兹海峡。
2025年上半年，约有2300万桶/日的石油经由霍尔木兹海峡运输，约占海上石油总运输量的29%。霍尔木兹海峡位居第二，同期约有2090万桶/日的石油经由该海峡运输。
据萧先生介绍，海峡的管理是通过与合作伙伴的合作实现的，他强调了日本对三国技术能力的关键贡献，以及来自美国和欧洲、亚洲和中东合作伙伴的资金和专业知识。
“霍尔木兹海峡的船舶交通量现在已经下降到冲突前水平的不到十分之一。尽管《联合国海洋法公约》保障船舶和飞机的过境通行权，但船只仍然在那里继续遭到袭击，”萧先生说。
“安全畅通的水道是全球公域，我们必须继续通过国际法和相互合作来维护它。”
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