先上牌，后调速，你的电驴有这么“野”吗？
第一财经的记者最近在广州电动自行车门店，来了一次实地调查，结果不看不要紧，查完简直让人虎躯一震。
为啥？这行业的灰产，不得了！
先说原因，自打电动车自行车新国标实施之后，因为限速25km每小时，很多人一瞅配速，觉得压根不能满足自己的日常需求，于是一道隐藏的市场之门就被打开了。
采访中提到，某头部电动自行车直营店人员直接表示：“店里的电动自行车都可以调速，但是现在查得严，你可以先给电动自行车上牌，核验通过后再把车拿回店里调高速度，一般最高车速可以调到30km/h。”
精心策划，赚两笔钱
从这段话我们能分析出一套精心策划的灰产牟利流程。
一开始门店卖的车，的确是合规的，不管是最高设计车速 25km/h， 3C 认证，专属二维码，你挑不出啥毛病，于是这批小电驴就堂堂正正，大大方方地进店开始售卖了。
等到有顾客上门买车，几番交流下来商家就摸清了你的职业和现实需求，这时候，他就会明里暗里给你透露能调速的潜规则。等你心动后，先上牌过完检查关，然后商家就能通过技术“手段”解除限速，一般的车时速能来到30公里，外卖员的车可以调到 5、60公里这个区间，电动摩托车更换控制器后甚至能到 90km。
于是几步操作下来，一辆“形式合规，实质违规”的电动自行车便诞生了，它抓住的是监管只查 “出厂状态”，不查 “使用状态”的漏洞，而商家在这个过程中，不仅通过解除限速作为隐藏卖点，甚至还赚了卖车和改装两笔钱。
实际上，根据报道中提到的情况，也能得出相同的结论，电池、控制器、限速器三位一体防篡改绑定手段，的确增加了商家的破解难度，但是如果买家确实有现实需求，商家甚至还能通过返回一级经销商处尝试修改等手段，来解决问题。
不得不说，这为了赚钱，商家想的法子还真不少，只不过脑筋没有用在正道上。
厂家也在留后门
但你要说，行业乱象全赖商家，其实也不合理。此前很多媒体都聊到了一件事，那就是厂家在生产过程中，其实也没有锁死破解的路径，留下了后门。
这可不是我随口一说，厂家往往会通过两种手段，给商家钻空子的机会，一种是调高控制器的电流阈值，或者在软件里预留路径。这是行业普遍现象。
今年央视不是还曝光了零公里二手电动车的事情吗？浙江台州作为咱们电动自行车核心生产基地之一，照样避免不了这种乱象。
经销商和生产厂家为了抢占市场，先制作出电动自行车的车架号、合格证，然后再按需生产，导致超出国标时速上限的车，在市面上流通。
为什么会出现这种状况如此普遍？一方面行业要竞争，厂家和商家为了迎合 既要合规牌照、又要速度 的需求，所以就动了歪心思。我相信，一开始有人的确不敢和宏观政策对着来，但是有了第一个吃螃蟹的人，大家就抱着一种“法不责众”的心态，都干起来了。
而在这种局面下，合规反倒成为了某种意义上的“累赘”，某头部电动车品牌在今年上半年，年报中就确认了营收利润双降的事实，并将原因归结于新国标实施带来的市场调整。你瞧瞧，这上哪讲道理去？
至于另一方面，市场的现实需求也客观存在。不管是送外卖的，还是跑腿的。他们追求的是效率，是时间就是金钱，第一财经的报道中列了个数据，如果电动车速60km/h，骑手1个小时可以配送大概5单，比20km/h车速下的配送量翻倍。在车速和自己收益间接挂钩的情况下，不少人必然是不会满足低时速车辆的。
要知道，行业外卖骑手每单平均配送时间是11.2 分钟，其中行驶时间就花了4.8 分钟。在这么短的时间里，要完成取餐、送餐，25km/h 的限速确实不够用。所以，当市场端有大量的消费需求在，其实也间接推动了厂家和商家违规操作的产生。
可在我看来，超速改装的经济账，不能个人和企业的收益，还要看社会成本。2022年，电动自行车驾驶人超速、闯红灯、逆行等交通违法行为时有发生，数据显示相关交通事故已占中国城市道路交通事故总量的10%。
如何平衡现实需求？
而新国标施行的初衷，有一部分原因，就是为了防止电车辆车速过快，增加交通事故发生的概率，你想想，本来外卖员这些平时就赶时间，一旦车速过快，对行人和其他正常行驶的车辆的安全，难免会造成影响。
但现在社会呈现出的局面，显然没有朝着大家预想的方向走，改装超速的车依然存在，反倒有点屡禁不止的意思。这样的现象，我们是不是该所思考？
可能问题的根源，或许不在于防篡改技术不够先进，也不在于查处力度不够大，而在于当下的限速与真实需求之间存在错位，如果不建立一个更为细化的制度，很可能止不住这条灰色产业链的源头。我个人觉得，其实可以设置两条不同的产品规划，日常通勤代步电动车继续维持25km的时速，而针对营运配送用电动自行车，可以设立专门的类别，允许更高的设计时速，但必须经过相对严格的考核。
当然，我这里说的只是一个思路，至于具体怎么办，我相信后续一定会有更精妙合适的方案出现。
结语：
最后我想说的是，电动自行车灰色产业链，从来不是一个单一问题，他涉及产业和群体需求，我们要做的或许不只是技术上的设限，更要从解决现实问题入手。
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