跨高速、越河道、穿国道——近日，绵遂资内铁路建设迎来“三连捷”。朝阳沟特大桥、郪江特大桥、长新村特大桥三座重难点桥梁相继完成连续梁合龙，标志着项目桥梁主体结构施工迎来关键性突破，为全线架梁、铺轨作业按下“加速键”。

打开网易新闻 查看精彩图片

绵遂资内铁路是成渝地区双城经济圈轨道交通网络的重点工程，是完善川中区域铁路网络、打通多地便捷通勤通道的重要基础设施，起于绵阳南站，经绵阳涪城区、三台县，遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，资阳市安岳县，终至内江北站，正线全长244公里，设计时速250公里。全线建成后，绵阳、遂宁、资阳、内江将实现1小时通勤，填补成渝地区中部纵向铁路空白。

三座特大桥各面临不同的施工挑战。朝阳沟特大桥位于遂宁市大英县隆盛镇，全长592.65米，主跨为（60+100+60）米连续梁，以约50度斜角上跨沪蓉高速公路，梁底距高速路面最小净空仅14.51米。郪江特大桥同样位于隆盛镇，全长1351.947米，设42个墩台，主跨跨越宽约72米的郪江河道，属Ⅶ级航道，汛期水文变化快、水域施工干扰大。长新村特大桥则位于绵阳市三台县境内，全长611米，其连续梁需跨越国道G245，采用挂篮悬臂浇筑施工，高空、跨路作业风险突出。

面对跨高速、跨江河、跨国道等系列技术难题，绵遂内铁路公司采取“先试验、后实施”原则，对梁体线形、标高、温度应力实施全天候实时监测，精准选定最优合龙窗口期；跨路施工中严格落实挂篮防护、防坠物及兜底全封闭措施，实现施工与通行两不误；跨河道施工中提前制定汛期方案，优化悬臂浇筑工艺，建立全过程动态监测体系，有效攻克各项技术难关。

下一步，绵遂内铁路公司将锚定建设目标，统筹抓好安全、质量、进度管控，有序推进桥面系及附属工程施工，确保线路按期优质建成。（赵蝶）

编辑：赵蝶