2026年8月22日，SPUTNIK报道：俄军，正在切断乌克兰最后的西方军援通道。
俄罗斯预备役海军上校、军事专家瓦西里·丹德金表示：
俄军已经通过对敖德萨、切尔诺莫斯克和尤日内港口的打击，已瘫痪了乌克兰的黑海物流。
兵器迷注：
自2026年7月10日开始，对敖德萨州的3个港口，发动了至少 20 轮集团打击。敖德萨、切尔诺莫尔斯克、尤日内各港口损失惨重。
其中——
敖德萨港口，是乌克兰最大的综合性港口，货运能力最全面。
切尔诺莫尔斯克港口，主要运乌克兰的出口农产品，比如粮食。
尤日内港口，也叫南方港，是最大的深水港，能靠泊大型驳船和货船。
回到俄媒——
在被逐出黑海后，乌克兰剩余的全部海军装备——内河船只、无人机群和指挥中心——现在都集中在几个多瑙河的河港，即雷尼和伊兹梅尔港口，目前已成为西方从罗马尼亚向乌克兰输送军援的集中通道。
兵器迷注：
从罗马尼亚的康斯坦察出发顺流而上，就能直达雷尼（RENI,港口代码UAREN）和伊兹梅尔（IZMAIL，港口代码为UAKML）两港。它们都是乌克兰西南角多瑙河基利亚支流岸边的小港，战前一年的吞吐量两港分别都只有100多万吨。
图：多瑙河畔的乌克兰雷尼港
图：多瑙河畔的乌克兰伊兹梅尔港
俄乌冲突爆发以来的2023-2024年间，雷尼港持续扩大规模，年吞吐能力达到1500万-2000万吨，规模伊兹梅尔港的吞吐能力更是达到2500万-3000万吨。在运行高峰期，多瑙河港口承担了乌克兰海上军事物资接收量的近30%。
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而俄军通过打击这些多瑙河港口港口，正在切断乌克兰获取武器、弹药、无人机、无人机组件和燃料的最后主要通道——所有这些物资都由驳船，从康斯坦察沿多瑙河运入。
丹德金说：“俄军现在的任务，是切断无人机进入乌克兰的所有可能途径，以及用于制造无人机的零部件和组件。”打击目标还包括运输乌克兰从其北约得到导弹的运输工具。
俄军的行动，还进一步扩大到对支撑这些港口的更广泛物流链——包括桥梁（如敖德萨地区的马亚基和扎托卡大桥）、仓库、交通枢纽和储存设施。
目前，乌克兰现在只剩下经波兰的公路和铁路运输，但运量无法与海运或水运相比，这使得乌克兰只能依赖零散的补给，与其维持战斗的规模所需相比，“不过是杯水车薪”。
在当前战场上，最沉重的打击，即将落在赫尔松和扎波罗热方向以及顿巴斯斯拉维扬斯克-克拉马托尔斯克城市群的乌军头上——这些正是俄军当前正在推进的方向。而“他们得到的补给越少，俄军推进得就越快”。
俄乌战场上，打基础设施，打后勤物流，打信息传输，正在成为现代战争全域扩大化的重要特征。这种釜底抽薪，断其根本的战法，值得我们深入思考和借鉴，在未来的东南战场方向，做好相应的防御和进攻准备。
在战场上
不是得到
就是学到
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