苏州吴中区某产业园6号楼，一年前还人声鼎沸。如今，9楼办公区至少三分之二工位闲置，桌上空无一物；10楼和11楼同样大片空置，杂物箱散落各处，闲置的办公椅被层层叠叠摞在墙角。

地下车库空空荡荡——去年巅峰时期，地上地下两层车位全部停满，园区停车甚至无法办理包月。

这是追觅造车项目“星空计划”的办公现场。

2025年8月28日，追觅科技创始人俞浩发布公开信，正式官宣造车。他在信中写道：“造车，是工业的王冠、技术的终极战场，也是一场‘九死一生’的远征。”

彼时，追觅高调宣称首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划2027年亮相。

不到两周，追觅汽车宣布完成首轮融资，在特斯拉德国工厂旁选址建厂。造车团队对外官宣近千人。

声势浩大，来去匆匆。

今年6月，追觅完成了一轮组织战略“大调整”。旗下超过200个业务单元被大幅收缩整合为四大主营业务板块——智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能。

曾备受关注的汽车和手机业务，被划入产业研究院体系，不再独立规划面向消费者的量产机型，也不再搭建线下渠道和重资产产线。星辰未来、星空计划、星际穿越三个造车BU统一纳入产业研究院，仅保留技术储备职能。整车量产计划全面搁置。

追觅相关业务负责人表示，此次战略调整是“企业发展逻辑的深度重塑，全面回归硬核科技研发与技术落地的核心赛道”。

战略调整，人事震动随之而来。今年5月，追觅造车业务板块负责人、星宸未来法定代表人陈龙冬离职。

追觅方面发布声明称，陈龙冬的职务是BU负责人，并非网传的“追觅汽车CEO”，离职属正常人事变动。据新华财经报道，追觅汽车业务重心已转向海外，量产计划面临不确定性。

更大规模的裁撤在6月全面铺开。据估算，追觅体系（不含一线工厂员工）总人数约2万人，此次优化涉及约2400人，总体裁撤比例约12%。有员工称，她所在的事业部共100多人，在一次调整中整个团队被“一锅端”。

造车板块首当其冲。内部员工李达透露，裁员两个多月前就已开始，“陆陆续续一直有，每一波基本都是25%左右”。

按他的说法，此轮裁员后，星空计划预计只剩部分高管善后。高峰期七八百人的团队，如今在职人员仅剩约100人。

高管们也在密集寻找出路。猎头从5月起就发现大量追觅人员在网上挂出简历，光总监级别就有20多人。在某招聘网站搜索“星空计划 总监”，四十多位候选人简历赫然在列，职能遍及产品、财务、供应链、采购、销售和研发等部门。

猎头评价：“一个近千人的创业公司，几十个总监级别同时在找工作，这是一个非常强烈的信号。”

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