车主李先生在去年 9 月购入一台小鹏 MONA M03。车辆正常使用四个月之后，车内开始传出类似拖拉机运转的异响，噪音可以从喇叭孔、空调孔等处传出，对日常用车造成影响。

3 月 13 日，小鹏售后门店为车辆更换智能主机总成，后续又更换外置功放配件。两次维修完成，异响问题没有得到彻底解决。进入 6 月至 7 月，异响依旧频繁出现，仅 7 月份，该故障就发生七八次。接到李先生反馈之后，售后安排技师陪同李先生上路试车，两个小时的行驶过程中，异响没有再次出现，故障的具体成因暂时无法锁定。

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车辆故障尚未处理完毕，李先生又遇上和智能辅助驾驶相关的违章问题。行车途中，李先生开启 NGP 智能导航辅助驾驶模式行驶，经过路口时，车辆系统没有识别出红灯，径直驶过路口。这次闯红灯违章被电子设备抓拍，李先生驾驶证被记扣 6 分。李先生内心既懊恼自己行车时有所疏忽，也对车辆智驾功能的实际表现提出质疑。

小鹏售后工作人员作出解释，车辆搭载的 NGP 属于 L2 级智能辅助驾驶，不能等同于自动驾驶。智能辅助驾驶模式之下，驾驶员永远是行车第一责任人。车辆用户手册当中写明，周边环境因素，有可能对系统识别效果造成干扰。

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汽修专家介绍，自动驾驶划分 L0 至 L5 共五个等级。达到 L3 及以上标准的高阶自动驾驶属于一套完整系统工程，需要实现车‑路‑云‑网多方协同配合。

面对车主提出的相关质疑，小鹏汽车公关部门工作人员通过邮件作出回复，企业后续会针对这类使用场景开展持续优化。

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