一座刚启用4天的新仓库，在火光中化为废墟。
据路透社8月28日报道，乌克兰农业政策与食品部第一副部长塔拉斯·维索茨基公开表示，乌克兰约90%的零售食品物流与现代商品仓储能力已经遭到破坏。
维索茨基特别指出，当前乌克兰不存在全国性饥荒风险，但超市货架上的商品种类将出现缩减。
整个流通体系不得不改变配送模式，全面尝试“从车轮上供货”，也就是让商品尽可能不进入大型仓库集中储存，而是直接由供应商装车运抵零售门店。
官方首次公布90%这个极端数字，证实了持续精确打击对后方商业流通底盘造成的结构性破坏。
乌克兰大型连锁超市巨头Fora在8月份连续遭遇三次物流打击。
8月4日至5日夜间的大规模空袭中，母公司Fozzy集团旗下多个配送中心失火。
随后该集团紧急重组物流网络，8月20日，一座刚启用约一周的新鲜食品配送中心遭遇空袭。企业不得不再次转移阵地，于8月23日启用一处新的仓储设施。
仅仅4天后的8月27日，这座新仓库再次遭遇袭击。根据企业公开数据，仅前两轮袭击造成的初步损失就超过12.5亿格里夫纳，折合约2800万美元。
现代连锁零售的效率高度依赖集中仓储。
厂家将大宗货物送入数万平方米的现代化中央枢纽，依托自动化分拣和统一调度，分发给数百家门店。
这套体系在和平时期能将仓储与分拨成本压到最低。但在持续侦察与远程精确打击环境下，面积越大、库存越集中、自动化程度越高的枢纽，越容易成为醒目的高价值目标。
乌克兰农业部门提出的“从车轮上供货”，实质上是用效率和高成本来换取生存空间。
当大型仓库不再具备安全庇护能力，企业只能将库存打散，转移到大量货车与临时流动节点中。
货物直接从运输工具进入门店系统，尽量缩短在固定地点的停留周期。这种去中心化的运转方式虽然能避免一发导弹摧毁一个仓库的灾难性后果，却带来了急剧飙升的运营代价。
货车运输频次成倍增加，车辆调度难度急剧加大，安全库存被压缩到极限，道路管制、防空警报或燃油波动都会瞬间转化为货架上的缺货断档。
此外，被毁坏的仓储设施无法在短时间内复原，由此产生的巨额账单已经开始向供应链各端渗透。
维索茨基明确谈及损失分摊问题，指出货物受损的风险无法由单一企业承担，必须由生产商、供应商与零售商根据利润空间和合同条款共同分担，国家本身并不直接参与这些商业合同。
这意味着每一次的损失和成本，最终都会以更高物流费用和更高商品价格的形式，逐步传导至普通消费者的日常开销中。
因此，虽然战争并没有让超市货架一夜变空，却在让整个社会付出高昂的经济代价。
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