8月25日，在北京国家会议中心，演员孙红雷乘坐一辆泰钽700“跳跳车”出场，宣告北京越野全新豪华品牌“泰钽”的首款车型泰钽700正式上市。
“泰钽700让我们看到，专业越野与智能科技可以融合，硬派实力与豪华舒适体验可以兼顾，城市生活与山野远行可以连接。”北汽集团党委书记、董事长张建勇在发布会上说。这句话背后，是一个正在发生的产业变化，硬派越野车，正在“开进城市”。
根据中汽信科《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书2026》，2025年国内越野相关车型整体销量达到130万辆，其中主打城市通勤的轻越野车型占比接近70%。反观硬派越野SUV，2023至2025年销量同比增幅已由50%降至19%，2026年上半年增速进一步掉到个位数。
从市场上看，硬派越野已经进入存量竞争阶段，但切蛋糕的人也在变多。坦克、方程豹、北京越野、东风猛士、广汽传祺……各路玩家纷纷入局。竞争最激烈的价格带，恰恰是泰钽700所在的30万到40万元区间。
这个区间里，没有人敢只做“纯越野”，那意味着把大量潜在客户拱手让人，“可城可野”的定位才有机会拿到最大的市场份额。
从技术上看，新能源动力系统改写了越野车的能耗逻辑。传统燃油硬派越野车不适合城市的重要原因是油耗太高。一台丰田Land Cruiser燃油版在城市里跑出15升以上的百公里油耗是常态。但换成增程或插混，情况完全不同。
泰钽700搭载1.5T魔核智能增程系统，CLTC纯电续航220公里，综合续航1340公里，WLTC满油满电加权综合油耗仅1.01升，绝大多数城市通勤场景可以“一滴油不用”，即便亏电行驶，油耗也不过8.4升。新能源技术让越野车可以不再是“油老虎”。
北京越野给泰钽700的定位是宜商宜家、可城可野。
发布会现场，北京越野官方提出“商务体面之境”的座舱概念。在中高配车型上，泰钽700配备车载冷暖冰箱、21.4英寸后排吸顶大屏，实现七屏联动，以及国家大剧院声学团队调校的哈曼音响、ANC主动降噪等配置，这套座舱体验放在豪华商务车上也并不违和。
越野穿越能力是硬派越野的“本分”。泰钽700采用非承载式车身、前双横臂后多连杆独立悬架；乾崑版本搭载前/后桥差速锁与智电中锁组成的三把锁系统，接近角26度、离去角23度、最大涉水深度800毫米，硬件规格并不低。
与传统硬派越野车相比，泰钽700一大特点是拥有规格先进的智驾系统。乾崑高配版本搭载华为乾崑智驾ADS5.0MAX系统，全车配备30个传感器、896线双光路图像级激光雷达，可在120米外捕捉14厘米障碍物，支持城市NOA、高速NOA，以及行业首发的越野NOA。
在无高精地图、无车道标线的非铺装路面，越野NOA系统可以自主择路，提供辅助驾驶能力，泥路、碎石路、冰雪路、草原土路等场景都可介入（该功能仍为辅助驾驶，驾驶员需要全程接管车辆）。
泰钽700的上市，是时下越野车市场持续细分化的缩影。从长城坦克到东风猛士，目前能够“开进城市”的硬派越野品牌和车型越来越多。泰钽700将代表北京越野出击这一市场。
（作者 濮振宇）
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濮振宇
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493
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