没有编故事，说真的，我有个朋友，在北京工作时认识的，以前在传统合资大厂做产品规划，后来被重金挖去了比亚迪。
说真的，当时我不能理解，为何舍得离开北京去深圳，可能是迪子给得多吧......
但不管怎样，这哥们的履历确实很漂亮，现在在海洋网那边负责一些新项目的推进，算得上是年轻有为了。
前些天，我们在微信上聊天，他就跟我吐槽说，最近一直在死磕一款新车项目，几乎天天睡在公司。
因为之前他们面试的时候，HR说进去就能带独立项目，外加给一些可观的绩效承诺，所以他当时连薪水都没细谈就直接接了offer。
结果现在卷得飞起，据他透露，这款内部代号很神秘的新MPV底盘调校，为了兼顾舒适和那个所谓的“多场景”，差点把他们团队给逼疯了。
然而这不巧了，最近比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在接受媒体专访时，也算是把这事儿给彻底半公开了。
他透露，海洋网全新MPV有望在今年年底正式上市。而且说实话，这款车走的可是时尚潮流的设计风格。
它跟之前咱们看到的那些老气横秋，板着脸的传统商务MPV，完全不是一个路数。
相信很多关注车圈动态的车友们应该还有印象吧，今年4月北京车展上，比亚迪放了个大招，搞了一台Ocean-V概念车。
虽然念寒没到现场去看，但从一些图片和视频中可以明显感受到，那个外观确实挺科幻的。
特别留意到车顶那个露营套件，做得非常厚实，看接口和材质，完全不像是忽悠人的展示道具。
官方当时给这款概念车贴了四个特别有意思的标签：“能越野的MPV”、“能露营的家、“可移动的家庭影院”还有“能带娃的大玩具”。
说到这，念寒就得提一下这几天在车友群里看到的一个争议了。
很多老炮车友都在因为“能越野的MPV”这个概念吵得不可开交。
有个玩 牧马人 （ 参数 丨 图片 ）的大哥更是直言不讳，说MPV那种长轴距、低底盘的设计，拿去越野纯粹是瞎胡闹。
稍微过个炮弹坑，把底盘给托了事小，万一车架扭曲了导致侧滑门打不开，那才是真要命。
其实我个人认为啊，这位大哥说得没毛病。MPV的承载式车身刚性，确实支撑不了高强度的极限越野。
但咱们换个角度想想，仅代表个人观点哈，厂家说的“能越野”，估计也就是能应付一下轻度非铺装路面。
讲真，大家买MPV是为了带着一大家子出去玩，周末去个郊野公园露个营，过个泥巴碎石路不至于打滑陷车，这就足够了。
真要是有车主信了邪，开着这台MPV去交叉轴或者豁沙子，那只能说确实有点心大了。
当然，底盘这块到底有没有什么特殊的黑科技加持，目前这些消息还得待核实，咱也不能把话说得太死。
参数方面，咱们还是以目前掌握的实锤信息为准。
据念寒了解到，海洋网这款全新MPV预计会和王朝网现款在售的“夏”车型共享技术平台。
这在车企里其实是很聪明的做法，用一套成熟的底子去打两拨不同的人群，既能降本增效，又降低了试错风险。
尺寸上，兄弟们可以参考一下比亚迪夏的数据。长宽高大概率会维持在5145x1970x1805mm这个级别，轴距是3045mm。
说实话，五米一出头的车长对于家用来说是个非常讨巧的黄金尺寸。
既能保证第三排不用来“蹲狗”，在市区下老旧地库或者钻小巷子的时候，也不至于像开公交车那样让人崩溃。
动力这块，搭载的应该是那套已经久经考验的1.5T DM-i混合动力系统了。
发动机最大功率有115kW，峰值扭矩225N·m。
而那台驱动电机还是挺猛的，最大功率200kW，峰值扭矩能达到315N·m。
至于续航，CLTC纯电续航里程有100km和218km两个版本可选。
如果是家里有充电桩的兄弟，218km这个版本基本就能当纯电车开，一周充一次电，周末还能跑个小长途，完全能把日常用车成本打下来。
不过话又说回来，现在国内的MPV市场，那可真是神仙打架。
这台新车一旦落地，要面临的竞争对手绝对是一抓一大把。
首当其冲的就是老牌霸主 别克GL8 PHEV，那可是国内商务接待绕不开的一座大山，人家补齐了插混短板后，口碑和受众群体还是非常能打的。
后边还有广汽 传祺E9 ，传祺做MPV底盘质感确实有一套，不少跑长途专车的司机都对它的平顺性赞不绝口。
而在纯电和新势力阵营，小鹏X9和 理想MEGA 也都不简单。
特别是小鹏X9的后轮转向，确实解决了大车难开的痛点，掉头非常灵活。
相比之下，海洋网这款新MPV的卖点和优势在哪？
念寒我觉得吧，主要还是在年轻化标签和DM-i的成本控制上。
现在很多年轻家庭需要一台MPV，但他们极度抗拒那种“网约车司机”或者“给老板代驾”的刻板印象。
海洋网时尚潮流的设计，加上那种“大玩具“的属性，刚好能切中这部分年轻奶爸的爽点。
而且背靠比亚迪强大的垂直整合供应链，这台车在最终的定价上，大概率会有不小的惊喜。
但劣势和不足之处也是客观存在的。
最大的隐患就是可能会出现严重的“内耗”。
既然和王朝网的夏共享平台，如果两者在定价和产品力上拉不开明显的差距，最后的结果很可能就是左手打右手，自己抢自己的客户。
另外，海洋网一直以来的调性都是偏向 海鸥 、 海豚 这种灵动小车的，这也是大家普遍的品牌认知。
突然店里摆一台五米多长的MPV，销售的话术和门店的接待服务能力能不能迅速转过弯来，这都是要打个问号的。
你们看之前的高合汽车，车门设计得多酷炫，科技感拉满，结果因为步子迈得太大，脱离了大众消费能力，现在连售后网点都找不到几个了。
再看看曾经的恒驰汽车，口号喊得震天响，名字也很大气，最后连个水花都没翻起来就黯然退场了。
所以念寒一直觉得，造车不能只顾着搞花哨的概念，三大件的可靠性和厂家的抗风险能力，才是留住用户的王道。
对于这款新MPV，念寒在这里也斗胆给厂家提个小建议。
既然主打“能露营的家”和“家庭影院”，那就在原厂的拓展接口和后排娱乐生态上多下点功夫。
比如外放电的功率能不能做大一点，或者座椅能不能直接放平变成一张大床，直接一步到位，别让用户买回去还要到处找汽配城改线路。
细节决定成败，咱们把造车的成本花在用户最高频使用的痛点上，既能实现不浪费资源，又能实打实提升口碑，这才是大智慧。
这几年大家有没有发现一个现象，以前买MPV的，十个有八个是公司拿来接送客户的。
但现在随着二胎三胎家庭增多，MPV越来越像个放大的保姆车，大家对车里能不能舒舒服服带娃，要求越来越高了。
所以这款海洋网的全新MPV到底能不能在年底一炮而红，能否真的兼顾越野和露营，年底上市咱们就能见分晓了。
更多关于这款车的信息，念寒也会持续帮大家盯着，毕竟现在透出来的只是冰山一角。
具体配置信息，咱们还是得以官方发布会发布的信息为准哈，免得伤及无辜了，哈哈。
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