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#Vantage RS#
Author / 酷乐汽车
阿斯顿·马丁近日正在对现有车系多款性能取向原型车开展测试，其中包括 Vanquish （ 参数 丨 图片 ） S，以及尺寸更小、竞技属性更强的Vantage RS硬顶版。
如今有外媒拍到了第三款车型 —— Vantage RS敞篷版
如果说Vantage RS硬顶版是阿斯顿·马丁对标 保时捷911 GT3的作品，那么这款敞篷版的对手就是保时捷911 GT3 S/C。和保时捷这款无顶特种车型一样，它绝非普通敞篷车简单贴个标识、加装一个夸张巨型尾翼那么简单。
从原型车外观来看，这款敞篷版大体沿用了RS硬顶版那套极具攻击性的套件。
车头经过大幅度重新设计，配备更深的前扰流板、带通风槽的前翼子板、尺寸可观的后扩散器，还有中置四出排气。最引人注目的当属巨型尾翼；软顶敞篷开启与闭合两种状态下，这套尾翼所能提供的下压力表现势必会有巨大差异。
底盘方面，预计它会搭载与硬顶版一致的强化底盘套件，动力则来自阿斯顿·马丁（准确来讲是梅赛德斯‑AMG）提供的4.0升双涡轮V8发动机，动力输出进一步强化。
普通版Vantage最大功率656马力，扭矩800Nm，Vantage S在此基础上再提升15马力。因此RS版本冲击接近700马力并非空想。
去掉车顶必然要付出代价，敞篷车型因为车身壳体缺失顶部结构，需要额外的结构补强，整车重量通常会更高。
普通版Vantage敞篷版比硬顶版重约60千克，但阿斯顿·马丁肯定会想方设法缩小RS版本二者之间的重量差。保时捷将最新GT3与GT3 S/C的重量差控制在38千克左右，这也为阿斯顿·马丁提供了一个很有参考价值的目标。
即便敞篷版的车身刚性与极限赛道性能无法追平硬顶版，这样的取舍或许依旧值得。打开敞篷，阳光扑面而来，V8声浪环绕耳畔；当你并不需要巨型尾翼带来的全部赛道下压力时，它能带来更多令人愉悦的驾驶体验。
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