打开网易新闻 查看精彩图片

徐州地铁4号线被称为换乘之王，一期设置8座换乘站，可以和多条地铁线路实现站内互通换乘。但有一条线路比较特殊，6号线一期开通之后，将成为已运营线路里，无法与4号线一期直接站内换乘的地铁线。两条线路地理距离并不远，乘客却必须通过两次中转，才能完成线路切换。

日常出行，6号线想要换乘4号线，目前只有两套绕行方案。第一种：乘坐6号线到行政中心站换乘2号线，坐到七里沟站，再换乘4号线。第二种：6号线坐到徐州东站换乘1号线，前往乔家湖站，再接入4号线。短短几公里的空间距离，却要连续换乘两次，拉长出行时间，也给通勤市民带来不便。

6号线是徐州首条全自动运行地铁，串联铜山新区、新城区、高铁东站，可与1、2、3号线完成换乘，硬件配置规格很高。唯独和4号线一期没有设置交汇换乘站点，成为线网规划里一处明显的遗憾。

为什么两条线路不能直接换乘？早期规划版本，4号线与6号线原本规划桥上村站换乘，后续受大学路快速化改造工程影响，两座车站站位分别偏移，直接换乘条件就此丧失。一期工程已经定型，现阶段没有办法改动。

对普通乘客来说，跨线出行绕路、多换乘，出行成本随之增加。当然从远期规划来看，未来6号线二期延伸落地后，有望补上和4号线的换乘缺口，完善线网闭环。不过二期还在规划阶段，落地尚需时日。

地铁线网规划牵一发动全身，要兼顾地质、拆迁、道路改造、财政投入多重现实约束，很难做到面面俱到。现阶段市民出行，只能按照现有中转方案绕行。也期待后续二期规划落地，补齐这一块短板，让徐州地铁网络真正实现四通八达。