不是天梯容易建，
是山的那边有人民
最近
一条温暖又震撼的中国故事
被外交部发言人毛宁
专门在外媒转发点赞
而点赞的内容
是7月31日，正式投入使用的
云南宣威尼珠河大峡谷的
2号“空中校车”——“扶摇梯”
这座垂直高度288米的悬崖电梯，
与2022年投用的
268米的1号“青云梯”
并肩矗立在绝壁之上，
共同构成全国唯一
双梯式“空中校车”系统。
而这座电梯建立只有一个初衷
便是“一切都为了人民”
曾经当地孩子
攀崖涉水的3小时求学路
如今只需半小时就能安全抵达
2022年，268米 “青云梯” 投运
并对村民、学生免费开放
后来，随着当地文旅升温
原有电梯运力趋于饱和
历经一年半建设
288米的“扶摇梯”也正式启用了
曾经，“家在谷底，学校在崖顶”
对于尼珠河村的孩子们来说
并不是一句玩笑话
官寨小学位于山顶，
距离谷底垂直高度约550米。
学校的51名学生里，
有9名来自尼珠河村。
以前，尼珠河村孩子的
上学路有3条，
但没有一条是好走的：
一条路叫“马道”。
是过去村民们赶马的路，
坡度小但路程长，
要绕行十几公里到山上，
走路至少3小时。
另一条路从峡谷穿越，距离较短，
只要2个多小时，
是学生们上学常走的路。
但沿途路窄陡峭，
有些地方根本没有路，
需要用手抓着石头攀爬，
还要穿过几条溪流。
第三条路被村民们称作“天路”。
这是一段垂直高度200米的悬崖峭壁，
大约1小时就能抵达山顶，
但全程需要沿峭壁攀爬。
老一辈的村民使用铁錾和锤，
艰难地凿打出一块块
可供脚蹬手抠的石头坎，
踩着坎，紧紧拉着链子才能勉强攀爬
后来，又一代人
进一步改良了这条路，
修建出了一条如同楼梯般的栈道，
使得通行更为便捷安全。
2017年，这种危险的上学方式
终于迎来了转机
尼珠河大峡谷旅游项目正式落地
启动悬崖电梯、索道缆车建设
景区建成后，
268米的观光电梯和
近200米高差的高空索道缆车
相继投入使用，
同时，电梯和缆车
都对当地村民及学生
永久免费开放。
还专门开设学生绿色通道
从此，孩子们不再需要
攀爬危险的悬崖、
走危险的山路
路面变得平稳、安全了
如今孩子们出门上学，
先坐六七分钟景区观光车
到电梯口
然后乘坐“空中校巴”
垂直爬升268米，
一路都有专人保证安全
下电梯后，
换乘空中缆车爬升200余米
加上步行，半小时就能到学校。
上学路安全了，也变快了。
没有了上学路途的艰辛，
孩子们返校时精神状态饱满，
有了更多时间学习和交流。
而在我国，这种
“文旅基建反哺教育”的
特色通学设施只多不少
贵州“悬崖村”钢梯通学配套
四川凉山阿土列尔村
以前被称为“悬崖村”
曾是典型的深度贫困村落，
此前村民和孩子
依靠藤梯攀爬
落差近千米的悬崖出行，
上学往返耗时数小时且风险极高。
当地修建了2556级
坚固的钢结构“悬崖天梯”，
配套完善了通村公路、
出行护栏等设施，
这座悬崖天梯
给了很多村民下山的机会
得以搬下山定居
而留下来的村民
在村里发展起了旅游，
日子也越来越好
巫山为山里娃铺就“立体上学路”
每天清晨，天刚亮
长江巫山段培石渡口，
薄雾轻笼江面。
这时，已经有一群学生
排着整齐的队伍，等待登船。
江面上，客渡船稳稳停靠；
工作人员正忙着引导学生有序上船。
对于培石乡的孩子们来说，
这趟横跨长江的客渡船，
是他们前往抱龙镇河梁中学
求学的必经之路。
自2002年三峡库区蓄水以来，
溪流成河、支汊增多，
陆路需绕行数十公里，
渡口成了关键通道
而负责这项工作的
海事部门已经护航了24年
寒来暑往，没有一天缺席
而在巫山，孩子们的
“新上学路”远不止这一条
相当于80层楼高的神女大扶梯
将上下城的孩子“垂直送达”
将曾经要一小时的路途
压缩到只要20分钟
69条农村“希望专线”
穿行乡镇接送留守儿童；
双龙湖上，“水上校车”
15年以来每天准时启航；
3元一张票
这条渡船从未让孩子迟到过一次
用因地制宜的方案
破解偏远山区学生的通学难题，
让求学路不再受天堑阻隔。
天山脚下，人们的愿望
是“想要一条好走的路”。
或许外国人不会明白，
中国基建从来不只算经济账
并不是打穿天山容易，
而是天山那头有人民；
并不是架桥铺路划算，
而是路的那头有人等着
大山不再意味着隔绝。
走出去不需要“拼尽全力、苦读半生”。
这就是伟大的中国基建
想要带给人民的答复！
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