中国拉力车手从哪里来？这个问题过去没有标准答案。天赋型选手靠个人闯荡，职业车队靠海外资源，普通爱好者连门都摸不到。领克给出的回答是一套"教与练"的组合： 领克07 （ 参数 丨 图片 ）GT拉力学院赛车负责练，拉力学院负责教，领克07GT由此从参赛车型变成教学载体。8月28日至30日，2026 CRC怀柔首站，7台07GT站上发车台，背后正是林德伟主持的教学体系。
教，从林德伟开始。这位车手13岁开始参赛，2009年起与 领航员 乐柯鹏固定搭档，2010年南京拉力赛即夺得CRC分站冠军。在领克拉力学院，他担任总教官，负责把经验变成课程。拉力的技艺高度依赖经验——连续弯与盲弯的判断、路书的制作与执行、双人车组的配合，都只能靠教与练传递。
练，需要合适的车。拉力赛照培训要的是安全、稳定、动力充沛的赛车。领克07GT拉力学院赛车完整保留原厂EM-P智能电混动力总成，1.5T EVO电混专用发动机配合3DHT Evo电驱变速器和前后双电机，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m，与量产车完全一致；同时增加防滚架、赛用座椅、多点式安全带，更换拉力专用倒插式减震器和赛用制动系统。学员在这样的车上练习，学到的东西与真实比赛一致。
成长阶梯被拆成四级。泛汽车运动层依托LPCC领克性能车俱乐部，开展拉力赛道日、赛道体验、观赛与俱乐部活动；基础层通过拉力赛照培训、单一品牌杯赛提供从兴趣到参赛的路径；专业层通过CRC、APRC赛事研发赛车、培养车手；顶级层以WRC为发展目标。普通人能走到最近的一级是赛照培训——它是把兴趣变成合法参赛身份的那张证书。
怀柔站是这套体系第一次接受检验。7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车参加CRC混合动力组俱乐部杯，本站报名参赛车辆98台，赛事在锐思赛车场与宝山镇展开，特殊赛段总里程约157.24公里。比赛成绩以官方公布为准，等跑完再说。车手从哪里来，答案或许就藏在这些车轮碾过的路里。
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