领克给一个拉力爱好者画的路线图大致是这样：先在LPCC的拉力赛道日里坐上副驾，摸清方向盘和路书的配合；然后进领克拉力学院，考取拉力赛照；拿到赛照后开 领克07 （ 参数 丨 图片 ）GT拉力学院赛车跑单一品牌杯赛；再往后，才有资格谈CRC、APRC甚至WRC。这条路的起点，就在2026CRC怀柔站。8月28日至30日，7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车投入中国汽车拉力锦标赛混合动力组俱乐部杯，而这批赛车在完成比赛任务后，将转向拉力赛照培训，成为学员的第一台拉力赛车——学员的第一台拉力赛车，与总教官林德伟驾驶的是同一款07GT。
拉力赛照培训即将落地，领克把培训用车直接锁定为领克07GT拉力学院赛车。这台车由领克汽车与星速车队联合打造，完整保留量产车的EM-P智能电混动力总成——1.5T EVO电混专用发动机、3DHT Evo电驱变速器、前后双电机eAWD，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m。领克品牌研究院围绕持续高负荷工况做了动力、三电和电控系统标定，星速车队负责工程改装。学员练习时开的车，和正式比赛用车完全一致。
让学员与冠军车手共用同一台车，是这套培训体系的关键设计。过去个人考拉力赛照，往往用改装条件参差不齐的车辆，练车时的车感与比赛时完全不同，很多技术动作在赛场上要推倒重来。统规赛加上统规培训车，把"练什么、考什么、赛什么"统一成一套标准，学员从第一次摸车开始，就在为正式比赛做准备。
教学团队同样有说服力。领克拉力学院总教官林德伟，是亚太汽车拉力锦标赛年度冠军，2009年起与 领航员 乐柯鹏固定搭档，2010年南京拉力赛首次合作即获CRC分站冠军；学院车手阵容里，还有2025年CTCC年度总冠军高华阳、沉寂10年后复出的何晶晶、19岁登上CRC领奖台的麻舰心。这些名字意味着，培训课不是照本宣科，而是冠军经验的直接传递。
培训之后是参赛。领克拉力挑战赛作为中国品牌首个拉力单一品牌统规赛，本身就是一个练习场：全部车手驾驶统一规格的领克07GT拉力学院赛车，在混合动力组俱乐部杯里同场竞技。对学员来说，从培训到统规赛再到更高组别，路径清晰可见。
2026年8月底的怀柔，山路上已经有7台领克07GT拉力学院赛车在跑。这些车会留下怎样的赛段成绩，以官方公布为准；但更长的赛程已经开始——当第一堂拉力培训课开讲时，学员的第一台拉力赛车，和冠军车手开的那一台，将是同款。
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