"最年轻"是区志斌身上最常见的标签：场地越野与环塔拉力赛现役最年轻车手之一，2023年拿过中国汽车场地越野锦标赛冠军。8月28日至30日，2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站回到北京怀柔，这位年轻车手驾驶 领克07 （ 参数 丨 图片 ）GT拉力学院赛车，正式以CRC车手身份出战。这台07GT由领克与星速车队联合打造，完整保留量产领克07GT的EM-P智能电混动力总成，系统最大功率390千瓦、最大扭矩765牛·米，在量产车基础上加装防滚架、赛用座椅，更换拉力专用倒插式减震器与赛用四活塞卡钳，并按沙石或柏油路面更换拉力轮胎。
越野和拉力看着像，跑起来是两回事。越野赛更考验车辆在恶劣地形的通过性，拉力赛则是一场按秒计算的 竞速 ：车手加 领航员 双人车组，特殊赛段计时精确到0.1秒，静止发车、通常1分钟间隔，总成绩是所有特殊赛段用时相加再加罚时。区志斌熟悉的砂石路还在，但多了一份对路书的依赖和对节奏的把控。
怀柔的山地赛段正好考这个。8月28日锐思赛车场超级赛段，1.4公里、13个弯道，跑3圈约4.2公里；8月29日至30日转战宝山镇，大栅子/十八坡赛段柏油与水泥混合，四道河/碾子赛段山谷蜿蜒、长直道加连续组合弯，单向约18.72至19.78公里，双向各跑两遍。连续弯、盲弯、坡顶、高低落差密集，天气可能多变。
他赶上的，是中国拉力史和领克品牌史同框的一站。1997年首届全国汽车拉力锦标赛在怀柔举行，这里被称为"中国拉力圣地"，CRC时隔11年重返此地。领克则携7台统一规格的07GT拉力学院赛车，联合CRC推出中国品牌首个拉力单一品牌统规赛——领克拉力挑战赛，参加混合动力组俱乐部杯，本站共98台赛车报名。这也是领克从场地赛跨进拉力赛的元年：2019年首战WTCR， 领克03 TCR连续7年征战世界级房车赛事，截至2025年累计"七年九冠"，2026年正式进军CRC。
赛前1至2天，区志斌按拉力赛的规矩完成勘路：本站限速70公里/小时，每条赛段通行两遍，逐弯制作路书。他要在两天时间里，把这些山路背进脑子，再在每一个特殊赛段的起点，与领航员一起把路书复述一遍。
这一站能跑出什么成绩，先别急着看分数，以官方公布为准。对一个闯过环塔的年轻车手来说，怀柔山地里的领克07GT，是他拉力生涯的第一页。
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