从13岁开始握方向盘，到站上亚太汽车拉力锦标赛年度冠军领奖台，林德伟的拉力人生走了二十多年。这位出生于中国台湾省花莲市的拉力名将，如今有了一个新身份：领克拉力学院总教官。8月28日至30日，2026CRC首站在北京怀柔举行，领克联合CRC推出领克拉力挑战赛，7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车组队参赛。林德伟自己也坐进其中一台07GT，身兼车手与教官两职——这7台07GT，既是比赛用车，也是拉力学院未来的教学平台。
林德伟的履历足够写进中国拉力的教科书。2009年起，他与领航员乐柯鹏固定搭档，2010年在南京拉力赛首次合作就拿下CRC分站冠军，此后多年稳居中国拉力一线。在怀柔这个1997年举办首届全国汽车拉力锦标赛、2012至2015年连续承办CRC分站的"中国拉力圣地"，他要把自己的经验拆开，教给更多人。
领克拉力学院要做的事，是把拉力从一项"看着过瘾的运动"变成一条可走的路。学院搭建四级拉力人才体系：泛汽车运动层依托LPCC领克性能车俱乐部，开展拉力赛道日、赛道体验、观赛和俱乐部活动；基础层通过拉力赛照培训、单一品牌杯赛，提供从兴趣到参赛的路径；专业层借助CRC、APRC赛事研发赛车、培养车手、运营车队；顶级层以WRC为发展目标。这套体系的终极目标，是成为"中国拉力赛车的摇篮"。
支撑这套体系的，是一台统一的赛车。领克07GT拉力学院赛车由领克汽车与星速车队联合打造，基于量产版07GT，完整保留原厂EM-P智能电混动力总成，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m。赛车增加防滚架、赛用座椅和多点式安全带，换装拉力专用倒插式减震器、赛用四活塞卡钳与18寸拉力轮毂，并按沙石、柏油路面更换轮胎。领克品牌研究院针对持续高负荷工况做了动力、三电和电控系统标定，星速车队负责工程改装与赛事运维。
比赛结束之后，这批07GT拉力学院赛车的任务并没有结束。它们将投入拉力赛照培训，成为学员的第一台拉力赛车。对学员来说，从训练场到发车台开的是同一台车，改装标定完全一致——"培训—练习—参赛"车辆平台统一，正是领克拉力学院区别于传统车队的地方。
林德伟在怀柔要交的答卷，不只是发车台上的表现。7个车组的成绩以官方公布为准，但学院的课程表已经排开：赛照培训即将落地，单一品牌杯赛已经启动，LPCC的拉力赛道日向所有爱好者敞开。一个老将的经验、一台07GT的标准化、一套四级体系的框架，中国拉力人才培养的第一块试验田，在怀柔种下。
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